Zhejiang Zomax Transmission Co., Ltd.

Plataforma de transmisión automotriz transversal para vehículos de pasajeros con motor delantero y tracción delantera; es una de las líneas de producto principales de la empresa y cubre las necesidades de suministro de transmisiones manuales (MT) para turismos de pequeña a mediana cilindrada, con suministro a los principales fabricantes nacionales de vehículos.

Disposición: tracción delantera transversal; Número de marchas: 5-6 marchas hacia adelante + 1 marcha atrás; Par de entrada máximo: 200-400 N·m (rango de cobertura de la plataforma)

• Turismos con tracción delantera
• Modelos SUV

Plataforma de transmisión de nueva energía para vehículos eléctricos de batería e híbridos, que abarca reductores de vehículos de nueva energía y conjuntos de transmisión híbrida. La empresa dispone de un taller dedicado al ensamblaje final de reductores y, a través del Instituto de Investigación de Tecnología de Transmisión de Nueva Energía de Zhejiang Zomax, desarrolla transmisiones de reductores de alta velocidad para BEV, con engranajes de alta velocidad y carcasas ligeras.

Velocidad de entrada máxima: más de 12000 rpm (plataforma de alta velocidad); Rango de relación de reducción: 8-12 (típico de reducción de una etapa); Ruido: ≤75 dB(A) (objetivo de diseño NVH)

• Turismos eléctricos de batería
• Turismos híbridos enchufables

Plataforma de transmisión manual de 5 marchas para vehículos longitudinales de tracción trasera con un par de entrada máximo de 230 N·m, destinada principalmente a pickups, SUV todoterreno y vehículos comerciales ligeros.

Par de entrada máximo: 230 N·m; Número de marchas: 5 marchas hacia adelante + 1 marcha atrás; Disposición: longitudinal, tracción trasera

• Pickups
• SUV todoterreno
• Vehículos comerciales ligeros

Plataforma de transmisión manual de 6 marchas para vehículos longitudinales de tracción trasera con un par de entrada máximo de 350 N·m; la configuración de seis marchas equilibra potencia y consumo de combustible, y se suministra a pickups y SUV de gama media y alta.

Par de entrada máximo: 350 N·m; Número de marchas: 6 marchas hacia adelante + 1 marcha atrás; Disposición: longitudinal, tracción trasera

• Pickups
• SUV de gama media y alta

Plataforma de transmisión manual de 5 marchas para vehículos longitudinales de tracción trasera con un par de entrada máximo de 350 N·m; comparte componentes con la plataforma 6MT de 350 N·m y equipa pickups, SUV y otros modelos de tracción trasera.

Par de entrada máximo: 350 N·m; Número de marchas: 5 marchas hacia adelante + 1 marcha atrás; Disposición: longitudinal, tracción trasera

• Pickups
• SUV
• Vehículos comerciales ligeros

Plataforma de transmisión manual de 6 marchas para vehículos longitudinales de tracción trasera con un par de entrada máximo de 400 N·m, el producto de par elevado de la gama MT de la empresa; equipa pickups de gran cilindrada, vehículos todoterreno y camiones ligeros.

Par de entrada máximo: 400 N·m; Número de marchas: 6 marchas hacia adelante + 1 marcha atrás; Disposición: longitudinal, tracción trasera

• Pickups de gran cilindrada
• Vehículos todoterreno
• Camiones ligeros

Plataforma de transmisión automática de seis marchas que comprende tres modelos, ZMA612, ZMA613 y ZMA614, y cubre el rango de par de 250-450 N·m; el sitio web oficial publica las relaciones de transmisión completas de las seis marchas hacia adelante y la marcha atrás de cada modelo.

Par de entrada máximo del ZMA612: 250 N·m; Par de entrada máximo del ZMA613: 350 N·m; Par de entrada máximo del ZMA614: 450 N·m; Relación de 1.ª del ZMA612: 3.538; Relación de 6.ª del ZMA612: 0.582; Relación de marcha atrás del ZMA612: 3.168

• Vehículos de pasajeros
• Vehículos comerciales

Serie de conjuntos de caja de transferencia para tracción total, que incluye cajas de transferencia electrónicas de dos marchas 4x4 que distribuyen la potencia de salida de la transmisión a los ejes motrices delantero y trasero; la empresa desarrolla la transmisión de la caja de transferencia electrónica de dos marchas con su Instituto de Investigación de Tecnología de Transmisión de Nueva Energía.

Modos de marcha: 2H/4H/4L; Tipo de control: cambio electrónico; Par transmitido: 250-400 N·m (típico de la plataforma)

• SUV 4x4
• Pickups
• Vehículos todoterreno

Serie de engranajes para mecanismos de cambio y motores de motocicleta, producto tradicional de fortaleza de la empresa, suministrado en grandes volúmenes a fabricantes de motocicletas nacionales e internacionales.

Precisión de mecanizado: grado 6-7 (típico, GB/T 10095); Material: acero de cementación 20CrMnTi (típico); Dureza de la superficie del diente: 58-62 HRC (típico, cementado y templado)

• Transmisiones de motocicleta
• Motores de motocicleta

Serie de engranajes de eje de accionamiento para bombas de aceite de motor y de transmisión, que aportan la transmisión de potencia a los conjuntos de bomba de aceite como componentes de eje-engranaje de alta precisión.

Precisión de mecanizado: grado 6 (típico); Rango de módulo: 1-3 (típico); Material: acero estructural aleado (típico)

• Bombas de aceite de motor
• Bombas de aceite de transmisión

Serie de engranajes de distribución y de accionamiento de accesorios del motor, utilizados en el mando de distribución interno y en los sistemas de accionamiento de accesorios del motor.

Precisión de mecanizado: grado 6-7 (típico); Dureza de la superficie del diente: 55-62 HRC (típico, cementado y templado); Material: 20CrMnTi (típico)

• Motores de automóvil
• Sistemas de distribución

Serie de engranajes para trenes epicicloidales utilizados en los mecanismos planetarios de transmisiones automáticas y reductores de vehículos de nueva energía, como engranajes de alta precisión cementados y templados.

Precisión de mecanizado: grado 6 (típico); Dureza de la superficie del diente: 58-62 HRC (típico, cementado y templado); Estructura: tren planetario simple/doble (típico)

• Trenes planetarios de transmisiones automáticas
• Mecanismos planetarios de reductores NEV

Serie de engranajes de alta velocidad para reductores de vehículos de nueva energía, adaptados al funcionamiento de motores eléctricos de alta velocidad, con requisitos de precisión de engranaje y de NVH superiores a los de los engranajes de transmisiones convencionales.

Precisión de mecanizado: grado 5-6 (típico de engranajes de alta velocidad); Velocidad máxima admisible: más de 12000 rpm (típico); Dureza de la superficie del diente: 58-62 HRC (típico, cementado y templado)

• Reductores de nueva energía
• Conjuntos de propulsión eléctrica

Serie de engranajes para cajas de transmisión y ejes motrices de maquinaria agrícola; la empresa desarrolla y suministra componentes y sistemas de transmisión para la maquinaria agrícola.

Rango de módulo: 2-8 (típico); Dureza de la superficie del diente: 52-58 HRC (típico); Material: 20CrMnTi/42CrMo (típico)

• Cajas de transmisión de tractores
• Máquinas cosechadoras
• Cajas de cambio agrícolas

Serie de engranajes y cremalleras para sistemas de dirección, utilizados en los mecanismos de dirección de cajas de dirección mecánicas y direcciones asistidas eléctricamente.

Precisión de mecanizado: grado 6-7 (típico); Perfil del diente: dientes helicoidales/espirales (típico); Dureza de la superficie del diente: 52-58 HRC (típico)

• Direcciones asistidas eléctricamente
• Cajas de dirección mecánicas

Serie de engranajes y engranajes de eje para todo tipo de transmisiones automotrices, incluidos dientes de acoplamiento y engranajes que trabajan con anillos de sincronizador; como línea básica del negocio de engranajes de vehículo de la empresa, equipa tanto transmisiones propias como fabricantes externos de vehículos y cajas de cambio.

Precisión de mecanizado: grado 5-7 (típico, GB/T 10095); Material: acero de cementación 20CrMnTi (típico); Dureza de la superficie del diente: 58-62 HRC (típico); Ruido: ≤75 dB(A) (objetivo NVH)

• Transmisiones manuales
• Transmisiones automáticas
• Reductores de nueva energía