Hyproof

Uno de los productos principales de SinoHyKey. Para cada cliente se diseñan a medida una mezcla de catalizador, una formulación de pasta (slurry) y unos parámetros de proceso exclusivos del CCM, con el fin de garantizar un rendimiento y una uniformidad inigualables. La línea de producción automatizada utiliza recubrimiento por filière de ranura (slot-die), empleando técnicas de recubrimiento por parches/intermitente y por franjas (stripe) de alta precisión, y está equipada con una función de inspección hoja por hoja que, en la fase de control, señala de forma rápida y precisa los defectos que puedan haberse producido en operaciones anteriores. Los productos CCM pueden funcionar en las condiciones extremas de operación de los vehículos de pila de combustible, adaptándose a las fluctuaciones de temperatura y humedad y a los ciclos frecuentes de arranque/parada.

Capacidad rollo a rollo: > 300,000 m² al año; velocidad de línea: > 3.0 metros lineales por minuto; tamaño máximo de recubrimiento: 400 × 280 mm; tolerancia de solape de bordes de cátodo y ánodo: < 0.5 mm; rendimiento de producción de hasta 99.95% (datos a nivel de empresa); tecnología OER integrada opcional (reacción de evolución de oxígeno / catalizador tolerante a la inversión de polaridad).

• Componente electroquímico central de las pilas de combustible (el CCM es el núcleo electroquímico de la MEA)
• Vehículos de pila de combustible (condiciones de uso automovilísticas: fluctuaciones de temperatura y humedad, arranques y paradas frecuentes)
• Es posible personalizar prototipos según la potencia de la pila y las condiciones de operación del cliente y pasar a producción en serie

Una tecnología especial de catalizador de ánodo en desarrollo en SinoHyKey. Durante el funcionamiento normal de la pila de combustible, tanto la reacción del ánodo como la del cátodo necesitan un suministro adecuado de electrones y protones; cuando la carga eléctrica cambia rápidamente o el caudal de reactivos es insuficiente, este equilibrio se rompe, lo que hace subir el potencial del ánodo y bajar el del cátodo y, en casos extremos, provoca una «inversión de polaridad» (cell reversal) que causa daños irreversibles a la MEA. La tecnología OER utiliza un catalizador especial en el ánodo para favorecer la reacción neutra de evolución de oxígeno (OER) en lugar de las destructivas reacciones de oxidación del carbono (CORs), prolongando así la vida útil de la MEA y mejorando su fiabilidad. Esta tecnología puede integrarse en el CCM.

Sustituye las reacciones de oxidación del carbono (COR) por un catalizador OER en el ánodo; el sitio web oficial no ofrece indicadores cuantitativos como la carga o la vida útil y solo indica que puede mejorar la durabilidad y la fiabilidad de la MEA; el tiempo de tolerancia a la inversión de polaridad en BOL del producto MEA puede alcanzar 120 minutos (véase la descripción de prestaciones del producto MEA).

• MEAs de pila de combustible para vehículos que requieren larga vida útil y alta fiabilidad
• Condiciones de operación propensas a la inversión de polaridad (cambios rápidos de carga, suministro insuficiente de reactivos)
• Pilas de combustible para vehículos comerciales y de turismo

El formato de encapsulado de MEA predominante actualmente en SinoHyKey: una pieza de CCM sellada entre dos capas de marco (proceso de doble marco). Este método ampliamente probado es la piedra angular de la línea de productos de la empresa. Se ofrecen productos de membrana-electrodo con marco personalizables, con procesos de producción rápidos y tecnología de conformado integrado que aceleran los plazos de entrega (capacidad anual de hasta 300,000 metros cuadrados). La empresa dispone de capacidad interna rápida de creación de prototipos de CCM/MEA y aplica principios de DFM (diseño orientado a la fabricación) para simplificar los modelos, reduciendo el desperdicio de materias primas a la vez que escala a la producción en serie; las muestras se someten a una estricta evaluación de calidad y prestaciones antes de pasar a la producción en serie.

Capacidad anual de entrega de MEA: hasta 300,000 m²; cadencia de encapsulado: encapsulado rápido (los documentos públicos de la empresa indican 2 min por unidad, con un rendimiento de 99.4%; véanse las notas, que indican que estos datos proceden de una página no oficial); estructura: una pieza de CCM + dos capas de marco; líneas de producción: línea manual muy flexible (prototipos/lotes pequeños) + línea semiautomática de tamaño medio (diseños validados) + línea de producción en serie rollo a rollo de gran volumen (en construcción).

• Componente clave de las pilas de combustible
• Vehículos comerciales como autobuses de pila de combustible, vehículos de logística y camiones pesados
• Desarrollo de prototipos y fabricación de prueba en lotes pequeños (línea manual)

Un nuevo formato de encapsulado de MEA en desarrollo en SinoHyKey. En comparación con el doble marco, el proceso de marco único puede reducir la cantidad de material de marco utilizada en la MEA, lo que abarata los costes y simplifica el proceso de fabricación; el sitio web oficial también indica que la empresa tiene previsto lanzar productos de MEA de marco único para renovar el concepto de diseño de doble marco predominante en el país. La imagen del sitio web oficial está titulada «De izquierda a derecha: MEA de doble marco, MEA de marco único».

Estructura: una pieza de CCM + una sola capa de marco (menor consumo de material de marco que el doble marco); estado: en desarrollo / en proceso de lanzamiento; el sitio web oficial no ofrece especificaciones cuantitativas propias como dimensiones o densidad de potencia, y las prestaciones siguen los indicadores generales de la MEA (densidad de potencia > 1 W/cm² a 1.5 A/cm², hasta 1.4 W/cm² en algunos casos).

• Pilas de combustible para vehículos sensibles al coste
• Proyectos de MEA que requieren simplificar las etapas de fabricación y mejorar la eficiencia de la producción en serie

Una de las partes más caras de una pila de combustible es el catalizador (normalmente un metal precioso como el platino); una carga eléctrica mayor exige una capa catalítica más gruesa, lo que aumenta el coste de fabricación. A partir de un análisis de mercado, SinoHyKey decidió ofrecer MEA con dos cargas diferentes para adaptarse a distintas necesidades de carga: la versión de carga convencional se orienta a escenarios de aplicación relativamente poco exigentes.

Densidad de potencia > 1 W/cm² al operar a 1.5 A/cm², y hasta 1.4 W/cm² en algunas condiciones; tiempo de tolerancia a la inversión de polaridad en BOL de hasta 120 minutos; nivel de carga: carga convencional (Regular loading); el sitio web oficial lo presenta mediante curvas de rendimiento (Regular loading MEA performance curves).

• Vehículos de pila de combustible de turismo
• Vehículos aéreos no tripulados (UAV)
• Carretillas elevadoras de pila de combustible

Un nivel de MEA diseñado para cargas eléctricas mayores y condiciones de operación exigentes. Una carga eléctrica mayor requiere una capa catalítica más gruesa; la MEA de carga alta satisface los requisitos de potencia y durabilidad de los vehículos comerciales y de otros vehículos pesados.

Densidad de potencia > 1 W/cm² al operar a 1.5 A/cm², y hasta 1.4 W/cm² en algunas condiciones; tiempo de tolerancia a la inversión de polaridad en BOL de hasta 120 minutos; nivel de carga: carga alta (High loading); el sitio web oficial lo presenta mediante curvas de rendimiento (High loading MEA performance curves).

• Vehículos comerciales de pila de combustible (autobuses, vehículos de logística, camiones pesados y otros vehículos pesados)
• Otros vehículos pesados y aplicaciones de alta carga