Changzhou ECTEK Automotive Electronics Co., Ltd.

Centralita de vehículo (VCU) para el control coordinado del vehículo: gestiona el motor diésel, la transmisión AMT, el motor eléctrico y el BMS, además de la lectura de interruptores, el control de testigos, de electroválvulas/relevadores y la comunicación por bus CAN. Permite el desarrollo de funciones personalizadas para sistemas eléctricos puros e híbridos.

Tensión de funcionamiento: 12V/24V; Grado de protección: IP67; Pines del conector: 121 y 80 pines; Consumo en reposo: <3mA; Comunicación CAN: sí

• Sistemas eléctricos puros
• Sistemas híbridos

Solución de sistema integrada para la gran mayoría de los vehículos logísticos eléctricos. Reúne cinco módulos funcionales —control del accionamiento principal, control auxiliar de frenado, control auxiliar de dirección, convertidor DC/DC y PDU— en una sola unidad y cubre las necesidades de vehículos de hasta 8 t. La selección de diferentes módulos IGBT y sensores de corriente permite adaptarse a motores de distintas potencias, ayudando al fabricante a optimizar el diseño y a reducir costes de materiales y de producción.

Rango de tensión de entrada: 400-750Vdc; Corriente pico del accionamiento principal: 600A; Potencia nominal DCDC: 4kW; Potencia pico DCDC: 4,8kW; IGBT: 450A/600A/800A/900A; Condensador de película: 570uF; Dimensiones: 394×436×175mm; Peso: 20±0,5kg; Grado de protección: IP67; Refrigeración: por agua

• Vehículos logísticos eléctricos de hasta 8 t

Aporta la solución de control del accionamiento principal para camiones pesados eléctricos y cubre todos los camiones pesados eléctricos de 18 a 70 t del mercado. Un mismo diseño de carcasa admite distintos componentes de electrónica de potencia para adaptarse a diversas necesidades de potencia, lo que unifica el controlador del motor de los camiones eléctricos y reduce los costes de diseño y producción del fabricante.

Rango de tensión de entrada: 400-720Vdc; IGBT: doble 450A/doble 600A/doble 800A; Condensadores de película: 1200uF/1800uF; Dimensiones: 429×401×200mm; Peso: 26±0,5kg; Grado de protección: IP67; Refrigeración: por agua

• Camiones pesados eléctricos de 18 a 70 t

La unidad inteligente de potencia (IPU) se emplea en chasis híbridos, donde actúa junto con la batería de tracción como fuente de energía del chasis y alimenta todos los componentes de accionamiento de alta tensión. El controlador IPU integra funciones de control RCU y dispone de capacidades de generación y recuperación de energía.

Rango de tensión de entrada: 400-700Vdc; IGBT: 900A; Condensador de película: 1800uF; Dimensiones: 490×418×160mm; Peso: 24,7±0,5kg; Grado de protección: IP67; Refrigeración: por agua

• Chasis híbridos
• Vehículos especiales

Controla transmisiones mecánicas automatizadas (AMT) y se adapta a cajas mecánicas de 2 marchas o más (incluidos embrague y caja auxiliar). Ofrece además parte de las funciones de control del vehículo y puede aplicarse a vehículos eléctricos, híbridos y otros tipos con AMT.

Tensión de funcionamiento: 12V/24V; Grado de protección: IP67; Pines del conector: 121 y 48 pines; Marchas de la caja: 2 o más; Comunicación CAN: sí

• Vehículos eléctricos con AMT
• Vehículos híbridos con AMT

Conjunto actuador acoplado al controlador de AMT eléctrica. Integra los componentes actuadores de selección/cambio de marchas y de mando del embrague, y sirve a las transmisiones AMT eléctricas e híbridas para ejecutar el cambio de marchas automatizado con precisión.

Tensión de funcionamiento: 12V/24V; Grado de protección: IP67; Caja compatible: 2 marchas o más; Comunicación: CAN

• AMT eléctrica
• AMT híbrida

Engranaje reductor planetario del sistema de accionamiento eléctrico de camiones ligeros. Combinado con el motor y el controlador, aumenta el par de salida del sistema de propulsión eléctrica, permite una instalación compacta y reduce las pérdidas de transmisión.

Grado de protección: IP67; Vehículos compatibles: camiones logísticos eléctricos ligeros; Tipo: reducción planetaria

• Sistemas de accionamiento eléctrico de camiones ligeros

Basado en la arquitectura híbrida P2, integra el control de la AMT, del accionamiento eléctrico y del sistema híbrido para camiones pesados, con un ahorro de combustible del 12%-20%. El sistema funciona sobre una plataforma multinúcleo de 32 bits uniforme y ofrece una solución P2 completa, admitiendo además el desarrollo secundario por parte del cliente.

Rango de tensión de entrada: 400-720Vdc; Potencia del motor: 80/130kW; Ahorro de combustible: 12%-20%; Arquitectura híbrida: P2

• Transmisiones híbridas de camiones pesados

Controla transmisiones mecánicas automatizadas y se adapta a cajas mecánicas de 4 marchas o más (incluidos embrague y caja auxiliar). Puede aplicarse a diversos tipos de vehículos con AMT y es un producto representativo de la línea de transmisión dentro de las soluciones de electrónica para propulsión convencional de la compañía.

Tensión de funcionamiento: 12V/24V; Grado de protección: IP67; Pines del conector: 121 pines; Marchas de la caja: 4 o más; Comunicación CAN: sí

• Vehículos comerciales de todo tipo con AMT

Ofrece soluciones personalizadas y diferenciadas de sistemas de motor diésel para el mercado de carretera, aplicables a motores diésel de vehículos comerciales ligeros, medios y pesados y conformes con la norma de emisiones China VI. Se suministran unidades de control electrónico de varias especificaciones para adaptarse a distintos números de cilindros y potencias.

Presión máxima del raíl: 200MPa; Cilindros del motor: de 4 a 6; Objetivo de emisiones: China VI; Tensión de funcionamiento: 12V/24V

• Motores diésel de vehículos comerciales ligeros/medios/pesados

Ofrece soluciones de sistema para motores de gas natural en el mercado de carretera, aplicables a vehículos comerciales ligeros, medios-pesados y pesados propulsados por motores de gas natural y conformes con la norma de emisiones China VI.

Presión de inyección: 4-6bar; Cilindros del motor: de 4 a 6; Objetivo de emisiones: China VI; Tensión de funcionamiento: 12V/24V

• Vehículos comerciales con motor de gas natural

Aporta una solución para la actualización de emisiones marinas, con control electrónico flexible y preciso del caudal de combustible y del encendido, amplia cobertura de potencias, mínimas modificaciones del motor y buena economía. Es adecuado para motores diésel de gran potencia y cumple las normas de emisiones no de carretera T3/T4 y marinas de fase I/II.

Cilindros del motor: de 6 a 20; Objetivos de emisiones: no de carretera T3/T4, marina fase I/II; Tensión de funcionamiento: 24V

• Motores marinos
• Grupos electrógenos

Sistema de control de motor que admite la conversión a doble combustible (por ejemplo, diésel-gas natural y gasolina-gas natural). El desarrollo está completado, el diseño definido y la industrialización lograda, con el objetivo de mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones.

Tensión de funcionamiento: 12V/24V; Objetivo de emisiones: China IV o superior; Tipo de combustible: doble combustible; Control: conmutación automática de combustible

• Vehículos comerciales con motor bicombustible
• Maquinaria de construcción

Controlador para sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR). A partir de los datos de los sensores de emisiones y de algoritmos de dosificación de urea, realiza la monitorización en tiempo real de los NOx y un control de dosificación preciso. El desarrollo está completado, el diseño definido y la industrialización lograda.

Tensión de funcionamiento: 12V/24V; Eficiencia de conversión de NOx: >90%; Estrategia de control: dosificación PID de urea; Comunicación: CAN

• Postratamiento de gases de escape de motores diésel

Familia de productos de control para sistemas de motor de pila de combustible: abarca el control del sistema de almacenamiento y suministro de hidrógeno, la central principal del sistema (FCU), el control de la pila y el módulo de monitorización de tensión de celdas (CVM). El controlador del sistema de hidrógeno se ha desarrollado específicamente para el almacenamiento y suministro de hidrógeno en pilas de combustible, con adquisición de temperatura y presión, identificación de fallos, control de válvulas de botella, retardo de desconexión y comunicación por infrarrojos, colaborando con la unidad maestra para optimizar el rendimiento del vehículo.

Tensión de alimentación: 6~32V; Canales CAN: 3 (todos con programación); Salidas de válvula de botella: 10; Entradas NTC: 10; Grado de protección: IP67

• Sistemas de motor de pila de combustible
• Vehículos comerciales de pila de combustible de hidrógeno

Controlador dedicado a la pila de combustible. En coordinación con la central principal del sistema, gestiona conjuntamente la operación de la pila, garantiza una generación de energía segura y eficiente y constituye un componente importante del sistema de control de pila de combustible.

Tensión de alimentación: 6~32V; Grado de protección: IP67; Comunicación: CAN

• Pilas de combustible

Módulo de monitorización de tensión de celdas (CVM) para pilas de combustible. Adquiere en tiempo real la tensión de cada celda de la pila y la devuelve al sistema de control para vigilar el estado de la pila y localizar anomalías, garantizando un funcionamiento estable del sistema.

Tensión de alimentación: 6~32V; Grado de protección: IP67; Objeto monitorizado: tensión de celdas de la pila; Comunicación: CAN

• Monitorización del estado de pilas de combustible

Producto de almacenamiento de energía dentro de la solución de gestión de nuevas energías, empleado para el montaje de sistemas de almacenamiento y el control de los componentes asociados. Junto con las pilas de combustible y los motores de nuevas energías, forma la matriz de productos de gestión energética de la compañía.

Tensión de funcionamiento: 12V/24V; Grado de protección: IP67; Comunicación: CAN

• Sistemas de almacenamiento de energía

Productos de conjunto y componentes asociados para sistemas de motores de nuevas energías: cubren propulsiones con combustibles alternativos como motores de combustión interna de hidrógeno, motores de amoníaco y de metanol, atendiendo a las características de combustión y a los requisitos de control de cada combustible.

Tensión de funcionamiento: 12V/24V; Grado de protección: IP67; Combustibles aplicables: hidrógeno/amoníaco/metanol; Comunicación: CAN

• Motores de combustión interna de hidrógeno
• Motores de amoníaco
• Motores de metanol

Pasarela basada en una CPU multinúcleo, con 3 canales Ethernet 100Base-T1, 1 canal 100Base-Tx, 5 canales CAN y 2 canales LIN. Admite el despertar por Ethernet TC10/CAN y puede actualizarse a 1000Base-T1 y CAN-FD. Con un HSM Evita-Full integrado, ofrece seguridad de código/datos/red/comunicación y es compatible con DoIP/SOME-IP y OTA basado en UDS.

Frecuencia de CPU: 200MHz; Núcleos de CPU: hasta 3; Memoria: 10M Flash/2M RAM; Ethernet: 3x 100Base-T1/1x 100Base-Tx; Canales CAN: 5; Canales LIN: 2; Seguridad: HSM Evita-Full

• Conducción autónoma
• Cockpit inteligente
• Vehículos conectados

Terminal remota inteligente (TBOX) suministrada por Chengdu ECTEK Zhilian, empresa de alta tecnología en vehículos inteligentes conectados del grupo ECTEK. Con el binomio terminal + nube impulsa las aplicaciones y la explotación de la tecnología de vehículos inteligentes conectados en la industria del automóvil, y constituye un hardware clave de la arquitectura eléctrica de vehículos eléctricos inteligentes conectados.

Comunicación: red celular + CAN; Tensión de alimentación: 12V/24V; Funciones: adquisición remota de datos del vehículo / OTA; Aplicación: TBOX para vehículos comerciales

• Vehículos inteligentes conectados
• Servicios remotos de telemática

Hardware de unidad de control de dominio de conducción inteligente (ADCU) que Chengdu ECTEK Zhilian ofrece a los fabricantes. Junto con el TBOX, la pasarela (GW) y el control coordinado del vehículo (VCU), forma una matriz de hardware multiproducto para vehículos inteligentes conectados.

Arquitectura: control de dominio; Tensión de alimentación: 12V/24V; Comunicación: CAN/Ethernet; Función: control de dominio de conducción inteligente

• Conducción inteligente
• Control de dominio de conducción autónoma

Segmento de productos electrónicos generales que incluye productos de plataforma, electrónica de carrocería y productos de I+D y pruebas. Se apoya en la plataforma de hardware electrónico y en la plataforma de software modular de bajo nivel desarrolladas por la propia compañía, y respalda la integración de sistemas de propulsión y las pruebas de desarrollo de los clientes.

Tipo de plataforma: plataforma electrónica general; Tensión de alimentación: 12V/24V; Software: plataforma de software modular de bajo nivel; Desarrollo: admite desarrollo secundario

• I+D y pruebas
• Electrónica de carrocería
• Desarrollo basado en plataforma

Segmento de productos de la solución de gestión de nuevas energías: cubre productos de sistemas de pila de combustible, de sistemas de almacenamiento de energía y de sistemas de motores de nuevas energías. Forma la matriz de negocio de gestión energética de la compañía, orientada a escenarios de propulsión con hidrógeno, almacenamiento y combustibles alternativos.

Segmento: pila de combustible / almacenamiento / motor de nuevas energías; Grado de protección: IP67 (típico); Comunicación: CAN

• Sistemas de pila de combustible
• Sistemas de almacenamiento de energía
• Motores de hidrógeno/amoníaco/metanol