Wuxi Zhenhua Auto Parts Co., Ltd.

L'emboutissage constitue l'activité principale de l'entreprise : les presses et les moules appliquent un effort sur des tôles, bandes, tubes et profilés afin de les déformer plastiquement ou de les séparer pour obtenir des pièces à la forme et aux dimensions requises. La gamme couvre les pièces de carrosserie, de châssis, de groupe motopropulseur et électriques/électroniques, dont certaines conçues spécialement pour les véhicules à énergie nouvelle, et alimente les constructeurs depuis la pièce unitaire jusqu'au sous-ensemble soudé.

Périmètre : activité de pièces embouties ; familles : carrosserie, châssis, groupe motopropulseur, électrique/électronique ; procédé : emboutissage à froid (découpe, emboutissage profond, détourage, poinçonnage, bordage, planage) puis soudage en sous-ensembles ; matériaux : acier à haute résistance, tôle galvanisée, alliage d'aluminium ; les familles groupe motopropulseur et électrique comprennent des références dédiées aux véhicules à énergie nouvelle.

• Ossature de caisse en blanc
• Système de châssis automobile
• Groupe motopropulseur automobile
• Systèmes électriques et électroniques automobiles
• Composants pour véhicules à énergie nouvelle

Les pièces de carrosserie forment la série principale de l'activité d'emboutissage et comprennent les structures et renforts de pavillon, de flancs, de passages de roue, de plancher, de longerons ainsi que les charnières de porte. Elles sont pour la plupart embouties dans de la tôle d'acier à haute résistance puis soudées en sous-ensembles ; avec les renforts de montants A/B et de bas de caisse, les barres anti-intrusion et les longerons, elles constituent la cellule de survie qui protège les occupants lors d'un choc et déterminent la rigidité, la capacité de charge et la sécurité passive de la caisse.

Activité : pièces embouties ; catégorie : structures et renforts de caisse en blanc ; procédé : formage à la presse puis soudage par points ou par bossages ; pièces typiques : ensemble de renfort de longeron de pavillon, ensemble de traverse de pavillon, renforts de montants A/B, passages de roue avant et arrière, charnière de carrosserie, partie arrière du plancher arrière, longerons avant et arrière ; matériau : tôle d'acier à haute résistance.

• Ossature de caisse en blanc
• Renfort de structure de caisse
• Protection en cas de choc
• Structure de pavillon et de flancs

La série châssis regroupe des sangles de réservoir de carburant, des écrans thermiques et des plaques de renfort pour les liaisons de suspension, tous issus de l'emboutissage. Les sangles maintiennent le réservoir bien appliqué contre la caisse, les écrans thermiques isolent la température élevée du système d'échappement pour éviter le vieillissement voire l'inflammation des pièces voisines, et les plaques de renfort donnent à la suspension une résistance suffisante ; ces trois familles assurent la sécurité et la stabilité de conduite.

Activité : pièces embouties ; produits principaux : sangle de réservoir de carburant, écran thermique, plaque de renfort ; fonctions : fixation du réservoir, isolation thermique de l'échappement, renfort de la suspension ; procédé : formage à la presse ; matériau : tôle d'acier.

• Circuit de carburant automobile
• Protection thermique du système d'échappement
• Système de châssis et de suspension

La série groupe motopropulseur regroupe des carters d'huile et des boîtiers de convertisseur. Le carter stocke l'huile moteur afin que les pièces mobiles du moteur et de la boîte de vitesses restent lubrifiées et fonctionnent sans à-coup, tandis que le boîtier de convertisseur, destiné aux véhicules à énergie nouvelle, enveloppe l'unité de commande de conversion CA/CC et la protège des contacts extérieurs. La série couvre donc à la fois les véhicules thermiques classiques et les véhicules à énergie nouvelle.

Activité : pièces embouties ; produits principaux : carter d'huile, boîtier de convertisseur (pour véhicules à énergie nouvelle) ; fonctions : stockage et lubrification de l'huile, protection extérieure de l'unité de commande de conversion CA/CC ; procédé : formage à la presse ; types de véhicules : voitures thermiques classiques et véhicules à énergie nouvelle.

• Moteur et boîte de vitesses automobile
• Unité de commande électronique de véhicule à énergie nouvelle
• Système de groupe motopropulseur automobile

La série électrique et électronique comprend des bacs emboutis de batterie de démarrage, des bacs de pack batterie, des supports de faisceau de capteur de cliquetis et des capots de blindage électromagnétique ; le bac de pack batterie et le capot sont destinés aux véhicules à énergie nouvelle. Le bac supporte l'ensemble du pack batterie et le protège de la boue, de l'eau et des gravillons projetés par les roues, le capot bloque les perturbations électromagnétiques externes du contrôleur de conversion CA/CC et le support fixe le faisceau électrique sur la caisse.

Activité : pièces embouties ; produits principaux : bac de batterie de démarrage, bac de pack batterie (pour véhicules à énergie nouvelle), support de faisceau de capteur de cliquetis, capot de blindage électromagnétique (pour véhicules à énergie nouvelle) ; fonctions : fixation et support de la batterie 12 V et du pack de traction, fixation de faisceaux, blindage électromagnétique ; procédé : formage à la presse.

• Pack batterie de traction de véhicule à énergie nouvelle
• Installation de la batterie automobile
• Fixation du faisceau électronique automobile
• Protection électromagnétique des unités de commande

L'activité d'assemblage partiel est issue de l'atelier de soudure de caisse des constructeurs : l'entreprise soude et assemble pour ses clients des sous-ensembles de caisse en blanc. La plupart des produits sont soudés à partir de pièces embouties en acier à haute résistance et, avec les renforts de montants A/B et de bas de caisse ainsi que les longerons, ils forment la cellule de survie qui protège les occupants lors d'un choc. Cette activité dessert principalement les usines de Zhengzhou et Ningde de SAIC (véhicules particuliers) et porte sur plus de 500 références de sous-ensembles.

Périmètre : activité de traitement de sous-ensembles ; procédé : soudage par points, par bossages et sous protection CO2 de pièces embouties pour former des sous-ensembles ; plus de 500 références concernées ; principaux clients : usines de Zhengzhou et Ningde de SAIC (véhicules particuliers) ; matériau : acier à haute résistance ; sous-ensembles représentatifs : tunnel central, renfort de cadre de montants A et B, panneau latéral intérieur arrière, plancher de siège, panneau arrière, cadre de fixation de feu arrière.

• Soudage de sous-ensembles de caisse en blanc
• Approvisionnement des ateliers de caisse des constructeurs
• Structure de cellule de survie de la caisse

L'entreprise réalise une prestation de galvanoplastie de précision sélective sur certaines pièces d'injecteurs haute pression et de pompes à carburant haute pression, en appliquant un chromage de précision aux zones critiques désignées par le client. Ce procédé accroît la dureté, la résistance à l'usure et la résistance à la corrosion afin que les pièces continuent de fonctionner correctement sous haute pression et à haute fréquence sur le long terme. Les pièces traitées sont principalement des induits, des tiges de support internes et des noyaux.

Périmètre : activité de galvanoplastie de précision sélective ; procédé : dépôt sélectif (chromage dur localisé) ; pièces traitées : induit, tige de support interne et noyau des injecteurs haute pression (HDEV) et des pompes à carburant haute pression ; apports : dureté, résistance à l'usure, résistance à la corrosion ; conditions de service : mouvement prolongé à haute pression et haute fréquence.

• Injecteurs haute pression de moteur automobile
• Pompes à carburant haute pression
• Injecteurs suralimentés

L'entreprise conçoit et fabrique des moules d'emboutissage automobile et prend en charge des projets de moules de grande dimension pour pièces de peau et pièces de structure, au profit des constructeurs et des équipementiers de premier rang. Le site présente les moules des projets JEEP5231, MSP2, Mercedes-Benz BBAC V213 et W213 et la plage arrière, avec le nom de pièce, le matériau, l'épaisseur, les dimensions et la séquence d'opérations OP. Les opérations couvrent la découpe, l'emboutissage profond, le détourage, le poinçonnage, le bordage, le planage, le perçage de trous et le poinçonnage à came.

Périmètre : activité moules ; matériaux des projets représentatifs : TWC450Y950T, CR440Y780T-DP GI50/50-U, Grade 5052-H32-R-ST-1 et alliage d'aluminium Grade 5754-O-S-ST-1 ; épaisseur de tôle : de 0,95 mm à 2,5 mm ; dimensions de pièce : de 935*155 mm à 1428*252 mm ; opérations typiques : OP05 PROG, OP10 DR, OP20 TR+PI+CTR, OP30 TR+CPI+CTR, OP40 FL+RST, OP50 FL+CPI.

• Moules d'emboutissage pour pièces de peau automobile
• Moules d'emboutissage pour pièces de structure automobile
• Développement de moules pour constructeurs automobiles

L'ensemble de renfort de longeron de pavillon appartient à la série des pièces de carrosserie et fait office de longeron principal de pavillon. Il empêche la déformation du pavillon lors d'un retournement du véhicule, protégeant ainsi les occupants, et sert aussi à fixer la garniture de toit ainsi qu'à monter les poignées et les airbags latéraux. La pièce est soudée à partir de tôles embouties et constitue un renfort clé de la partie supérieure de la caisse en blanc.

Série : pièces de carrosserie (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse puis soudage en ensemble ; matériau : tôle d'acier à haute résistance ; fonctions : longeron de pavillon, fixation de la garniture de toit, points de montage des poignées et des airbags latéraux.

• Structure de pavillon de caisse en blanc
• Protection en cas de retournement
• Montage des garnitures et éléments de sécurité

L'ensemble de traverse de pavillon appartient à la série des pièces de carrosserie ; il relie les deux longerons latéraux, soutient le panneau extérieur de toit et fixe la garniture intérieure, tout en servant de point de montage pour le plafonnier. Cet ensemble garantit la rigidité de la zone de pavillon ainsi que la base de référence pour la garniture et les éclairages.

Série : pièces de carrosserie (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse puis soudage en ensemble ; matériau : tôle d'acier ; fonctions : liaison des longerons latéraux, soutien du pavillon extérieur, fixation de la garniture de toit, montage du plafonnier.

• Structure de pavillon de caisse en blanc
• Montage de la garniture de pavillon
• Montage de l'éclairage d'habitacle

L'ensemble de renfort de montant A se trouve de part et d'autre de l'avant de l'habitacle et constitue un élément structurel majeur de la cabine. Il relie les structures supérieure et inférieure et répond aux exigences de sécurité en matière de charge, tandis que la planche de bord et le boîtier à fusibles s'appuient sur cette pièce comme référence de positionnement. C'est un élément structurel clé de sécurité en choc frontal de la caisse en blanc.

Série : pièces de carrosserie (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse puis soudage en ensemble ; matériau : tôle d'acier à haute résistance ; fonctions : reprise de charge et liaison de l'habitacle, référence de montage de la planche de bord et du boîtier à fusibles.

• Structure d'habitacle de caisse en blanc
• Sécurité en choc frontal
• Positionnement de la planche de bord et du boîtier à fusibles

L'ensemble de renfort de montant B est l'un des principaux éléments du flanc de caisse ; il soutient l'habitacle et l'ancrage de la ceinture de sécurité. Il protège les occupants en cas de choc latéral et constitue un élément structurel essentiel de la sécurité en choc latéral de la caisse en blanc.

Série : pièces de carrosserie (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse puis soudage en ensemble ; matériau : tôle d'acier à haute résistance ; fonctions : soutien du flanc, ancrage de la ceinture de sécurité, sécurité en choc latéral.

• Structure de flanc de caisse en blanc
• Sécurité en choc latéral
• Ancrage de la ceinture de sécurité

L'ensemble de passage de roue avant assure la séparation entre la roue et l'habitacle et sert de support au garde-boue et à la mousse d'insonorisation. Il bloque la boue, l'eau et le bruit produits par les roues en roulant et constitue une pièce structurelle de passage de roue avant de la caisse en blanc.

Série : pièces de carrosserie (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse puis soudage en ensemble ; matériau : tôle d'acier ; fonctions : séparation roue-habitacle, montage du garde-boue et de la mousse d'insonorisation.

• Zone de passage de roue avant de caisse en blanc
• Protection des roues et insonorisation

L'ensemble de passage de roue arrière sépare la roue de l'habitacle et supporte le garde-boue ainsi que la mousse d'insonorisation, en bloquant la boue et le bruit émis par les roues en circulation. C'est une pièce structurelle de passage de roue arrière de la caisse en blanc.

Série : pièces de carrosserie (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse puis soudage en ensemble ; matériau : tôle d'acier ; fonctions : séparation roue-habitacle, montage du garde-boue et de la mousse d'insonorisation.

• Zone de passage de roue arrière de caisse en blanc
• Protection des roues et insonorisation

Les charnières de carrosserie sont des pièces essentielles à la liaison des portes : elles maintiennent la porte et permettent son ouverture selon les besoins. Elles garantissent l'ouverture normale des portes pendant toute la durée de vie du véhicule et évitent tout déplacement entre la porte et la caisse.

Série : pièces de carrosserie (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse (formage, poinçonnage et opérations associées) ; matériau : tôle d'acier ; fonctions : liaison et fixation de la porte, ouverture et limitation de course.

• Ensemble de porte automobile
• Liaison des ouvrants de caisse en blanc

La partie arrière du plancher arrière est la principale pièce de support du coffre : elle sert à monter l'isolant acoustique du coffre et à loger la roue de secours ainsi que les outils. C'est une pièce structurelle du plancher arrière de la caisse en blanc, qui assure la reprise de charge de la zone de coffre.

Série : pièces de carrosserie (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse ; matériau : tôle d'acier ; fonctions : reprise de charge du coffre, montage de l'isolant acoustique et des outils de roue de secours.

• Structure de plancher arrière de caisse en blanc
• Reprise de charge du coffre et logement de la roue de secours

L'ensemble de longeron avant se situe tout en bas de la caisse et constitue le support de l'ensemble du système de caisse. En cas de choc, il dissipe l'énergie d'impact et empêche la déformation de la caisse, protégeant ainsi les occupants. C'est un élément structurel clé d'absorption d'énergie et de reprise de charge à l'avant de la caisse en blanc.

Série : pièces de carrosserie (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse puis soudage en ensemble ; matériau : tôle d'acier à haute résistance ; fonctions : support inférieur de la caisse, dissipation de l'énergie de choc, absorption d'énergie en collision.

• Structure inférieure de caisse en blanc
• Absorption d'énergie et reprise de charge en choc frontal

L'ensemble de longeron arrière est situé tout en bas de la caisse et supporte l'ensemble du système de caisse. Lors d'un choc, il dissipe l'énergie d'impact et empêche la déformation de la caisse afin de protéger les occupants. C'est un élément structurel clé pour la reprise de charge arrière et la sécurité en choc par l'arrière de la caisse en blanc.

Série : pièces de carrosserie (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse puis soudage en ensemble ; matériau : tôle d'acier à haute résistance ; fonctions : support inférieur de la caisse, dissipation de l'énergie de choc, absorption d'énergie en collision.

• Structure inférieure de caisse en blanc
• Absorption d'énergie et reprise de charge en choc arrière

La sangle de réservoir de carburant appartient à la série des pièces de châssis ; elle maintient le réservoir bien appliqué contre la caisse. Elle assure la stabilité de montage du réservoir dans les conditions de roulage et de vibration du véhicule complet.

Série : pièces de châssis (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse ; matériau : tôle d'acier ; fonction : montage et fixation du réservoir de carburant.

• Fixation du réservoir de carburant
• Ensemble de châssis automobile

L'écran thermique appartient à la série des pièces de châssis. En roulant, le système d'échappement rejette des gaz dont la chaleur se transmettrait aux autres pièces ; ce composant isole la température élevée entre la ligne d'échappement et les pièces voisines afin d'éviter leur vieillissement voire leur inflammation.

Série : pièces de châssis (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse ; matériau : tôle métallique mince ; fonction : isolation haute température et protection thermique du système d'échappement.

• Protection thermique du système d'échappement
• Isolation thermique du châssis automobile

La plaque de renfort appartient à la série des pièces de châssis ; elle renforce les liaisons inférieures de suspension sous la caisse. Elle procure à l'ensemble du système de suspension une résistance suffisante en roulant, garantissant la sécurité et la stabilité du véhicule.

Série : pièces de châssis (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse ; matériau : tôle d'acier à haute résistance ; fonction : renfort des liaisons de suspension du châssis.

• Système de châssis et de suspension automobile
• Renfort de la liaison caisse-châssis

Le carter d'huile appartient à la série des pièces de groupe motopropulseur. Les pièces mobiles du moteur et de la boîte de vitesses ont besoin d'une lubrification par huile pour fonctionner sans à-coup ; cette pièce stocke l'huile afin que le moteur et la boîte de vitesses continuent de fonctionner correctement.

Série : pièces de groupe motopropulseur (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse ; matériau : tôle d'acier ; fonction : stockage de l'huile et alimentation en lubrifiant.

• Moteur automobile
• Boîte de vitesses automobile
• Système de groupe motopropulseur automobile

Le boîtier de convertisseur est destiné aux véhicules à énergie nouvelle et appartient à la série des pièces de groupe motopropulseur. Il constitue l'enveloppe extérieure de l'unité de commande de conversion CA/CC d'un véhicule électrique et protège cette unité contre les contacts extérieurs.

Série : pièces de groupe motopropulseur (activité d'emboutissage) ; type de véhicule : véhicules à énergie nouvelle ; procédé : formage à la presse ; fonction : enveloppe et protection extérieure de l'unité de commande de conversion CA/CC.

• Unité de commande électronique de véhicule à énergie nouvelle
• Groupe motopropulseur de véhicule à énergie nouvelle

Le bac de batterie de démarrage appartient à la série électrique et électronique et se situe généralement dans le compartiment moteur ou dans le coffre. Il fixe et supporte la batterie du véhicule, en la maintenant stable pendant la conduite.

Série : pièces électriques et électroniques (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse ; matériau : tôle d'acier ; fonction : fixation et support de la batterie automobile.

• Installation de la batterie automobile
• Ensemble compartiment moteur et coffre

Le bac de pack batterie est destiné aux véhicules à énergie nouvelle et appartient à la série électrique et électronique. La batterie d'un véhicule à énergie nouvelle se trouve sous la caisse ; cette pièce supporte l'ensemble du pack batterie et le protège des contacts extérieurs, empêchant la boue, l'eau et les gravillons projetés par les roues de le heurter.

Série : pièces électriques et électroniques (activité d'emboutissage) ; type de véhicule : véhicules à énergie nouvelle ; procédé : formage à la presse ; fonction : support et protection inférieure du pack batterie de traction.

• Pack batterie de traction de véhicule à énergie nouvelle
• Protection inférieure de véhicule à énergie nouvelle

Le support de faisceau de capteur de cliquetis appartient à la série électrique et électronique. Le faisceau électrique du véhicule relie l'avant et l'arrière de la voiture ; cette pièce le fixe au véhicule afin qu'il conserve une position stable.

Série : pièces électriques et électroniques (activité d'emboutissage) ; procédé : formage à la presse ; matériau : tôle d'acier ; fonction : fixation du faisceau électronique automobile.

• Fixation du faisceau électronique automobile
• Applications de capteurs automobiles

Le capot de blindage électromagnétique est destiné aux véhicules à énergie nouvelle et appartient à la série électrique et électronique. L'unité de commande du convertisseur CA/CC exige une grande précision ; cette pièce la protège des perturbations électromagnétiques externes afin qu'elle fonctionne de manière stable.

Série : pièces électriques et électroniques (activité d'emboutissage) ; type de véhicule : véhicules à énergie nouvelle ; procédé : formage à la presse ; fonction : blindage de l'unité de commande électronique contre les perturbations électromagnétiques.

• Contrôleur de conversion CA/CC de véhicule à énergie nouvelle
• Protection électromagnétique des unités de commande automobile

L'ensemble de tunnel central relève de l'activité d'assemblage partiel soudé. La pièce se trouve au milieu du plancher de caisse et sert au montage du mécanisme de changement de vitesse, du frein à main et de l'accoudoir central ; elle constitue l'élément principal du plancher avant et sa cavité inférieure forme le passage de la ligne d'échappement. Réalisée en acier à haute résistance, elle forme avec les renforts de montants A/B, de bas de caisse, les barres anti-intrusion et les longerons une cellule de survie.

Activité : traitement de sous-ensembles ; position : milieu du plancher de caisse ; matériau : acier à haute résistance ; procédé : soudage et assemblage de pièces embouties en un ensemble ; fonctions : montage du changement de vitesse, du frein à main et de l'accoudoir, passage de la ligne d'échappement.

• Plancher avant de caisse en blanc
• Montage du changement de vitesse et du frein à main
• Structure de cellule de survie de la caisse

L'ensemble de renfort de cadre de montants A et B relève de l'activité d'assemblage partiel soudé. La pièce se trouve de part et d'autre de l'habitacle avant et sert au montage du capot, des ailes avant et des portes. Elle évite la déformation de l'habitacle en cas de choc et protège les occupants des places avant.

Activité : traitement de sous-ensembles ; position : deux côtés de l'habitacle avant ; procédé : soudage et assemblage de pièces embouties en un ensemble ; matériau : acier à haute résistance ; fonctions : montage du capot, des ailes avant et des portes, protection de l'habitacle en cas de collision.

• Structure d'habitacle avant de caisse en blanc
• Protection en choc frontal
• Montage des ouvrants

L'ensemble de panneau latéral intérieur arrière relève de l'activité d'assemblage partiel soudé. La pièce sert principalement au montage du verrou de porte arrière, du garnissage de passage de roue arrière, des habillages arrière et des ceintures des places arrière. Avec le longeron de pavillon et le panneau arrière, elle forme l'habitacle des passagers arrière.

Activité : traitement de sous-ensembles ; position : flanc arrière de la caisse ; procédé : soudage et assemblage de pièces embouties en un ensemble ; matériau : acier à haute résistance ; fonctions : montage du verrou de porte arrière, du garnissage de passage de roue, des habillages arrière et des ceintures arrière.

• Structure de flanc arrière de caisse en blanc
• Formation de l'habitacle des passagers arrière
• Montage des ceintures de sécurité arrière

L'ensemble de plancher de siège relève de l'activité d'assemblage partiel soudé. La pièce se situe sous la banquette arrière et sert principalement au montage et à la fixation de la banquette et des ceintures de sécurité arrière, tout en isolant l'habitacle du coffre à bagages.

Activité : traitement de sous-ensembles ; position : sous la banquette arrière ; procédé : soudage et assemblage de pièces embouties en un ensemble ; matériau : acier à haute résistance ; fonctions : montage et fixation de la banquette et des ceintures, séparation avec le coffre.

• Structure de plancher arrière de caisse en blanc
• Montage de la banquette arrière
• Fixation des ceintures de sécurité arrière

L'ensemble de panneau arrière relève de l'activité d'assemblage partiel soudé et constitue le sous-ensemble embouti situé à l'extrémité arrière de la caisse. Il sert principalement au montage de l'habillage de pare-chocs arrière et du couvercle de coffre.

Activité : traitement de sous-ensembles ; position : extrémité arrière de la caisse ; procédé : soudage et assemblage de pièces embouties en un ensemble ; matériau : tôle d'acier ; fonctions : montage de l'habillage de pare-chocs arrière et du couvercle de coffre.

• Structure arrière de caisse en blanc
• Montage du pare-chocs arrière et du couvercle de coffre

L'ensemble de cadre de fixation de feu arrière relève de l'activité d'assemblage partiel soudé. La pièce se trouve sur le côté du coffre arrière et sert principalement au montage des vérins de coffre et des feux arrière, tout en assurant l'évacuation d'eau de la partie arrière de la caisse.

Activité : traitement de sous-ensembles ; position : côté du coffre arrière ; procédé : soudage et assemblage de pièces embouties en un ensemble ; matériau : tôle d'acier ; fonctions : montage des vérins de coffre et des feux arrière, évacuation d'eau de la partie arrière.

• Structure arrière de caisse en blanc
• Montage des feux arrière automobile
• Montage des vérins de couvercle de coffre

Les induits simple et double face sont des produits représentatifs de l'activité de galvanoplastie de précision sélective et constituent des pièces de précision de l'injecteur haute pression (HDEV) d'un moteur. L'entreprise applique un chromage de précision aux zones critiques désignées afin d'accroître la dureté, la résistance à l'usure et la résistance à la corrosion. Lorsque l'injecteur est alimenté, la bobine du solénoïde crée une force magnétique qui soulève l'ensemble pointeau et provoque l'injection ; l'induit est la pièce mobile clé de ce mouvement.

Activité : galvanoplastie de précision sélective ; position de la pièce : injecteur haute pression du moteur (injecteur suralimenté) ; types de pièce : induit simple face, induit double face ; procédé : dépôt sélectif (chromage dur localisé) ; apports : dureté, résistance à l'usure, résistance à la corrosion.

• Injecteurs haute pression de moteur automobile
• Moteurs turbo à injection directe
• Pompes à carburant haute pression

La tige de support interne est un produit représentatif de l'activité de galvanoplastie de précision sélective et une pièce de support de précision à l'intérieur de l'injecteur haute pression (HDEV). L'entreprise applique un chromage de précision aux zones critiques désignées afin que la pièce continue de fonctionner correctement sous haute pression et à haute fréquence sur le long terme.

Activité : galvanoplastie de précision sélective ; position de la pièce : intérieur de l'injecteur haute pression du moteur (injecteur suralimenté) ; procédé : dépôt sélectif (chromage dur localisé) ; apports : dureté, résistance à l'usure, résistance à la corrosion.

• Injecteurs haute pression de moteur automobile
• Moteurs turbo à injection directe
• Pompes à carburant haute pression

JEEP5231 est un projet de moule d'emboutissage présenté dans l'activité moules ; la pièce correspondante est la poutre-caisson de choc avant (BEAM FRTCRASH BOX). Le moule est organisé selon des opérations de découpe, d'emboutissage profond, de détourage et poinçonnage, de bordage et planage, de perçage de trous et de poinçonnage à came, pour la production en série de pièces structurelles de poutre de choc avant.

Nom du projet : JEEP5231 ; nom de la pièce : BEAM FRTCRASH BOX ; matériau : TWC450Y950T ; épaisseur de tôle : 1,6 mm ; dimensions de la pièce : 1000*180 ; opérations : OP10 DR, OP20 TR+PI+CTR, OP30 TR+PI+CTR, OP40 FL+RST+BUR, OP50 CTR+PI+CPI.

• Emboutissage de poutres de choc avant
• Développement de moules pour pièces structurelles automobiles

MSP2 est un projet de moule d'emboutissage présenté dans l'activité moules ; la pièce correspondante est une pièce de traverse emboutie (ANKLE CATCHER CROSSMEMBER STAMPING, MSP2) en alliage d'aluminium 5052. La séquence du moule comprend la découpe, le poinçonnage, l'emboutissage profond, le détourage et le planage, et sert au formage en série de traverses en aluminium.

Nom du projet : MSP2 ; nom de la pièce : ANKLE CATCHER CROSSMEMBER STAMPING, MSP2 ; matériau : Grade 5052-H32-R-ST-1 pre TM3-2003 (alliage d'aluminium) ; épaisseur de tôle : 2,5 mm ; dimensions de la pièce : 935*155 ; opérations : OP10 BL, OP15 ID, OP20 DR, OP30+40 TR+PI/TR, OP50 RST.

• Emboutissage de pièces de traverse automobile
• Développement de moules pour pièces de peau en aluminium

Mercedes-Benz BBAC V213 et W213 est un projet de moule d'emboutissage présenté dans l'activité moules ; la pièce correspondante est le panneau intérieur gauche de cadre de pavillon (ZB ROOF FRAME INR SIDE LH) d'un modèle Mercedes-Benz. La séquence du moule comprend la découpe, l'emboutissage profond, le détourage et poinçonnage, le bordage et planage ainsi que le perçage de trous, et sert à l'emboutissage en série de pièces de cadre de pavillon en acier à haute résistance.

Nom du projet : Mercedes-Benz BBAC V213 et W213 ; nom de la pièce : ZB ROOF FRAME INR SIDE LH ; matériau : CR440Y780T-DP GI50/50-U ; épaisseur de tôle : 1,5 mm ; dimensions de la pièce : 1428*252 ; opérations : OP05 PROG, OP10 DR, OP20 TR+PI+CTR, OP30 TR+CPI+CTR, OP40 FL+RST, OP50 FL+CPI.

• Emboutissage de panneaux intérieurs de cadre de pavillon
• Développement de moules de pièces de peau pour constructeurs

La plage arrière est un projet de moule d'emboutissage présenté dans l'activité moules ; la pièce est un panneau de plage arrière automobile en alliage d'aluminium 5754, appartenant à la famille des pièces embouties légères en aluminium. La séquence du moule comprend la découpe, l'emboutissage profond, le détourage et poinçonnage, le bordage et planage et le perçage de trous ; la pièce mesure 1060*890 mm.

Nom de la pièce : plage arrière ; matériau : Grade 5754-O-S-ST-1_per_TM-2009_Aluminum (alliage d'aluminium) ; épaisseur de tôle : 0,95 mm ; dimensions de la pièce : 1060*890 ; opérations : OP05 PROG, OP10 DR, OP20 TR+PI+CTR, OP30 TR+CPI+CTR, OP40 FL+RST, OP50 FL+CPI.

• Emboutissage de panneaux de plage arrière automobile
• Développement de moules pour pièces légères en aluminium

Le moule inférieur CTR+PI+CPI est un composant de moule présenté dans l'activité moules : la partie inférieure qui exécute les opérations combinées de détourage (CTR), de poinçonnage (PI) et de poinçonnage à came (CPI). Il appartient au poste de découpe et poinçonnage d'un grand moule d'emboutissage automobile et, avec le moule supérieur correspondant, réalise le détourage du contour et la formation des trous de la pièce.

Activité : activité moules ; partie du moule : moule inférieur ; combinaison d'opérations : CTR (détourage) + PI (poinçonnage) + CPI (poinçonnage à came) ; application : phase combinée de détourage et poinçonnage de pièces embouties automobiles.

• Phase de détourage et poinçonnage de pièces embouties automobiles
• Fabrication de grands moules d'emboutissage multi-postes

Le moule supérieur CTR+Pl+CPI est un composant de moule présenté dans l'activité moules : la partie supérieure qui exécute les opérations combinées de détourage (CTR), de poinçonnage (PI/Pl) et de poinçonnage à came (CPI). Il fonctionne avec le moule inférieur correspondant pour le détourage du contour et la formation des trous des pièces embouties automobiles.

Activité : activité moules ; partie du moule : moule supérieur ; combinaison d'opérations : CTR (détourage) + Pl/PI (poinçonnage) + CPI (poinçonnage à came) ; application : phase combinée de détourage et poinçonnage de pièces embouties automobiles.

• Phase de détourage et poinçonnage de pièces embouties automobiles
• Fabrication de grands moules d'emboutissage multi-postes