Schaeffler (China) Co., Ltd.

La gamme de systèmes de propulsion électrique Schaeffler pour les groupes motopropulseurs électrifiés comprend des essieux électriques coaxiaux et à axe parallèle ainsi que des systèmes d'essieu 2en1 associant une transmission à un moteur électrique à haut rendement ; l'intégration d'une unité d'électronique de puissance fait évoluer le système vers un essieu 3en1 (moteur, transmission et électronique de puissance). Ces systèmes offrent un rendement élevé, un excellent comportement NVH ainsi qu'une grande flexibilité et évolutivité, de la citadine au véhicule de sport, et une variante à deux rapports peut être fournie à la demande du client pour optimiser le démarrage et la vitesse maximale.

Essieu électrique à une ou deux vitesses en option ; architecture coaxiale ou à axe parallèle ; électronique de puissance intégrable pour former un ensemble 2en1/3en1 ; prise en charge du découplage, du changement de rapport et de l'actionnement du blocage de stationnement ; couverture de la citadine au véhicule de sport

• Voitures particulières électriques à batterie
• Véhicules hybrides rechargeables
• Essieux de propulsion pour véhicules à pile à combustible

La gamme de propulsions hybrides Schaeffler couvre tous les degrés d'électrification, du hybride léger au hybride complet, et propose des solutions modulaires et intégrées. Elle comprend des modules hybrides P1/P2 (haute tension et 48 V), des transmissions hybrides dédiées (DHT, intégrant le moteur électrique dans la transmission pour accroître le rendement du système) ainsi que des modules hybrides P2 à convertisseur de couple ; des amortisseurs, éléments de démarrage et actionneurs pour groupes motopropulseurs hybrides sont également disponibles.

Compatibilité 48 V et haute tension ; topologies P1/P2 ; intégration du moteur dans la DHT ; convertisseur de couple en option ; intégration modulaire

• Véhicules hybrides légers
• Véhicules hybrides rechargeables
• Transmissions hybrides

Gamme de composants pour propulsions électrifiées : moteurs synchrones à aimants permanents et asynchrones à haut rendement (puissance de 20 kW à plus de 300 kW, tensions de 48 V à 800 V, avec des technologies de bobinage avancées telles que le bobinage ondulé) ; actionneurs hydrauliques intelligents basés sur un kit hydraulique (Smart Hydraulics) pour un refroidissement complexe et pour l'actionnement de l'embrayage et du blocage de stationnement de la transmission ; éléments de démarrage, de changement de rapport et de séparation ; roulements pour propulsion électrique.

Puissance moteur de 20 kW à 300 kW+ ; tension batterie de 48 V à 800 V ; synchrone à aimants permanents/asynchrone ; technologie de bobinage ondulé ; kit hydraulique Smart Hydraulics

• Systèmes de propulsion électrique
• Transmissions hybrides
• Groupes motopropulseurs électrifiés

Les composants de propulsion alternative Schaeffler pour les piles à combustible à hydrogène s'appuient sur son expertise clé en matériaux, mise en forme et technologies de surface afin de développer des composants essentiels des stacks et des systèmes, notamment les plaques bipolaires, les stacks complets, les systèmes de commande haute performance, les roulements à faible frottement et les modules de gestion thermique, améliorant ainsi le rendement et la rentabilité de la pile.

Plaques bipolaires ; stacks de pile à combustible ; systèmes de commande ; roulements à faible frottement ; modules de gestion thermique

• Véhicules à pile à combustible à hydrogène
• Systèmes de pile à combustible
• Stockage d'énergie et production d'électricité

Le générateur de démarrage à courroie (BSG) 48 V de Schaeffler est relié au moteur par une courroie et assure les fonctions stop-start, de récupération d'énergie et de boost dans les systèmes hybrides légers 48 V ; le refroidissement hybride (air et liquide) maîtrise l'élévation de température.

Système 48 V ; entraînement par courroie ; stop-start/récupération/boost ; refroidissement hybride (air + liquide)

• Voitures particulières hybrides légères 48 V
• Groupes motopropulseurs hybrides

Le convertisseur DC/DC 48 V refroidi par air de Schaeffler réalise une conversion bidirectionnelle de l'énergie entre le réseau haute tension et le réseau basse tension dans les systèmes hybrides légers 48 V, alimentant les charges 12 V et rechargeant la batterie 48 V.

Système 48 V ; refroidissement par air ; conversion bidirectionnelle haute-basse tension ; compact

• Systèmes hybrides légers 48 V
• Alimentation du réseau basse tension

La solution de propulsion intégrée à la transmission 48 V (propulsion P2) de Schaeffler intègre le moteur électrique dans la transmission avec refroidissement liquide, prend en charge le couplage du moteur thermique avec la propulsion électrique et offre des capacités de boost et de roulage purement électrique.

48 V ; topologie P2 ; intégration à la transmission ; refroidissement liquide

• Voitures particulières hybrides légères 48 V
• Transmissions hybrides P2

Le moteur électrique 800 V de Schaeffler, refroidi par huile et à bobinage ondulé, met en œuvre une technologie de moteur synchrone à aimants permanents ou asynchrone à haut rendement avec des bobines ondulées, et couvre de 20 kW à plus de 300 kW ainsi que de 48 V à 800 V, avec une densité de puissance élevée et un excellent comportement NVH.

800 V ; refroidissement par huile ; bobinage ondulé ; puissance 20 kW–300 kW+ ; synchrone à aimants permanents/asynchrone

• Voitures particulières électriques à batterie
• Essieux de propulsion électrique haute performance

Les boîtiers de cellules de batterie Schaeffler sont des composants structurels assurant une protection mécanique ainsi qu'un isolement thermique et électrique des cellules de la batterie de traction, et favorisent l'encapsulation sûre des packs de batteries des véhicules électriques.

Boîtier au niveau de la cellule ; protection mécanique ; isolement thermique et électrique ; structure légère

• Packs de batteries de traction
• Véhicules électriques à batterie
• Systèmes de stockage d'énergie

Le système de gestion de batterie (BMS) de Schaeffler surveille la tension, la température et l'état de charge de la batterie, assure l'équilibrage des cellules et la gestion de sécurité, et convient aussi bien aux batteries de voitures particulières qu'à celles des deux-roues.

Surveillance de la tension, de la température et du SOC ; gestion de l'équilibrage ; protection de sécurité ; compatible avec plusieurs chimies de cellules

• Packs de batteries de traction
• Véhicules électriques deux et trois roues
• Systèmes de stockage d'énergie

L'unité de découplage intégrée au différentiel de Schaeffler permet de déconnecter un demi-essieu lorsque la traction n'est pas nécessaire, afin de réduire les pertes par entraînement et d'accroître l'autonomie ; elle est intégrée au différentiel de l'essieu électrique.

Découplage d'essieu ; réduction des pertes par entraînement ; intégration au différentiel ; autonomie accrue

• Voitures particulières électriques à batterie
• Essieux de propulsion électrique

La transmission planétaire coaxiale d'essieu électrique de Schaeffler intègre le train planétaire de manière coaxiale au moteur électrique dans l'essieu, offrant une réduction très compacte et très efficace.

Architecture coaxiale ; réduction par engrenages planétaires ; compacité élevée ; rendement élevé

• Essieux de propulsion électrique coaxiaux
• Véhicules électriques à batterie

Le différentiel autobloquant électronique (eLSD) de Schaeffler utilise un actionneur à commande électronique pour répartir dynamiquement le couple entre les roues gauche et droite, améliorant la motricité et la stabilité de conduite.

Commande électronique ; répartition du couple entre les roues gauche et droite ; motricité accrue ; stabilité améliorée

• Voitures particulières électriques et hybrides
• Véhicules hautes performances

Le module de puissance intégré en SiC de Schaeffler intègre des semi-conducteurs de puissance en carbure de silicium dans le système de propulsion électrique pour la conversion de puissance de l'onduleur, augmentant le rendement et la densité de puissance.

Semi-conducteurs de puissance SiC ; encapsulation intégrée ; conversion de puissance de l'onduleur ; rendement élevé

• Onduleurs de propulsion électrique
• Plateformes 800 V

La machine synchrone à excitation séparée de Schaeffler utilise un rotor à excitation externe au lieu d'aimants permanents, ce qui évite les terres rares et permet un défluxage pour étendre la plage de vitesse des propulsions électriques.

Rotor à excitation externe ; sans aimants à terres rares ; défluxage pour étendre la vitesse ; rendement élevé

• Voitures particulières électriques à batterie
• Essieux de propulsion électrique

Le Boîtier haute tension 3.0 de Schaeffler est une unité électrique haute tension à fonctions intégrées de distribution et de protection, qui gère les liaisons haute tension entre la batterie et la propulsion électrique ou la distribution de charge.

Distribution haute tension ; protection électrique ; conception intégrée ; génération 3.0

• Véhicules électriques à batterie
• Architectures électriques haute tension

Le bloc onduleur haute tension de Schaeffler utilise le surmoulage pour intégrer le module de puissance et la structure de refroidissement dans une unité d'onduleur compacte destinée à la conversion de puissance des propulsions électriques.

Surmoulage ; intégration du module de puissance ; onduleur compact ; refroidissement liquide

• Onduleurs de propulsion électrique
• Plateformes 800 V

Le système de refroidissement intégré de Schaeffler au fluide frigorigène R290 est destiné à la gestion thermique de la propulsion électrique et de la batterie ; il utilise le fluide R290 à faible PRG pour un contrôle de température très efficace.

Fluide frigorigène R290 ; faible PRG ; gestion thermique propulsion et batterie ; conception intégrée

• Gestion thermique des véhicules électriques
• Refroidissement de la batterie et de la propulsion électrique

L'unité de découplage intégrée à l'arbre intermédiaire de Schaeffler intègre une fonction de découplage dans l'arbre intermédiaire de l'essieu électrique, interrompant la transmission de puissance à la demande afin de réduire la consommation d'énergie.

Découplage de l'arbre intermédiaire ; consommation d'énergie réduite ; conception intégrée ; propulsion à la demande

• Voitures particulières électriques à batterie
• Essieux de propulsion électrique

L'amplificateur d'énergie à gestion du réseau basse tension de Schaeffler stabilise le réseau 12 V, compense les charges de pointe et améliore la fiabilité du système électrique.

Réseau basse tension 12 V ; amplification d'énergie ; compensation des charges de pointe ; stabilisation du réseau

• Systèmes hybrides légers 48 V/12 V
• Réseaux électriques basse tension

L'unité de commande maître haute tension (MCU) de Schaeffler joue le rôle de contrôleur central du système de propulsion électrique et coordonne la commande en temps réel du moteur, de l'onduleur et du contrôleur de domaine du véhicule.

Commande maître haute tension ; commande en temps réel ; coordination moteur/onduleur ; interface avec le contrôleur de domaine

• Systèmes de propulsion électrique
• Commande de domaine du véhicule

La propulsion d'essieu sans aimants (sans terres rares) EESM de Schaeffler met en œuvre la technologie de machine synchrone à excitation séparée afin d'éviter la dépendance aux terres rares tout en assurant une propulsion d'essieu de forte puissance.

Sans aimants à terres rares ; synchrone à excitation séparée ; essieu de forte puissance ; absence de terres rares

• Voitures particulières électriques à batterie
• Essieux de propulsion électrique sans terres rares

Le différentiel autobloquant mécanique (mLSD) de Schaeffler utilise une structure mécanique pour limiter le patinage du différentiel et répartir le couple entre les roues, améliorant la motricité.

Autobloquant mécanique ; répartition du couple entre les roues ; motricité accrue ; sans électronique

• Voitures particulières
• Véhicules hautes performances et tout-terrain

Le roulement isolé VoltShield-P de Schaeffler applique un revêtement isolant sur les bagues du roulement afin d'éviter l'érosion électrique provoquée par les courants de fuite dans les systèmes de propulsion électrique, protégeant ainsi les roulements du moteur.

Revêtement isolant ; protection contre l'érosion électrique ; adapté aux entraînements à variateur et à la propulsion électrique ; VoltShield-P

• Moteurs de propulsion électrique
• Roulements alimentés par variateur

La division Groupe motopropulseur et châssis de Schaeffler fournit des composants et des solutions système pour des groupes motopropulseurs efficients et des châssis intelligents aux constructeurs de deux-roues, de voitures particulières et de véhicules utilitaires ; elle couvre trois familles de produits — composants de transmission et de moteur, calculateurs électroniques et capteurs, et actionneurs — et vise à réduire la consommation de carburant et les émissions, à optimiser le NVH, à allonger les intervalles d'entretien et à améliorer le confort de conduite et la dynamique du véhicule.

Couverture voitures particulières, véhicules utilitaires et deux-roues ; composants de transmission et de moteur + calculateurs et capteurs + actionneurs ; réduction de la consommation et des émissions ; optimisation du NVH

• Voitures particulières
• Véhicules utilitaires
• Deux-roues

La famille de composants de transmission et de moteur de Schaeffler comprend des amortisseurs de vibrations de torsion, des embrayages, des systèmes de déphasage d'arbre à cames et des poussoirs hydrauliques pour les groupes motopropulseurs thermiques classiques et hybrides, réduisant le poids et l'encombrement, diminuant les vibrations et le bruit et améliorant le rendement.

Amortisseurs de vibrations de torsion ; embrayages ; systèmes de déphasage ; poussoirs hydrauliques ; réduction du poids et des vibrations

• Moteurs à combustion interne
• Transmissions hybrides
• Groupes motopropulseurs classiques

La famille de calculateurs électroniques et capteurs de Schaeffler propose des capteurs de NOx, des calculateurs électroniques de moteur et de transmission ainsi que diverses solutions de détection qui prennent en charge le post-traitement des gaz d'échappement et la gestion du groupe motopropulseur.

Capteurs de NOx ; calculateurs électroniques ; traitement du signal ; activation du post-traitement des gaz d'échappement

• Post-traitement des gaz d'échappement diesel et essence
• Gestion du groupe motopropulseur

La famille d'actionneurs de Schaeffler comprend des actionneurs hydrauliques intelligents basés sur un kit hydraulique (Smart Hydraulics) ainsi que des éléments d'actionnement pour le déphasage d'arbre à cames, les embrayages et les blocages de stationnement de transmission, permettant un refroidissement complexe et un actionnement précis.

Actionneurs hydrauliques intelligents ; actionnement du déphasage ; actionnement d'embrayage et de blocage de stationnement ; kit hydraulique

• Transmissions hybrides
• Déphasage d'arbre à cames moteur
• Refroidissement de la propulsion électrique

L'amortisseur à rayons de vilebrequin de Schaeffler est logé à l'intérieur du vilebrequin afin de supprimer les vibrations de torsion, de réduire le NVH et de maîtriser les charges de fréquence propre du vilebrequin ; il convient particulièrement aux moteurs modernes et aux applications de prolongateur d'autonomie dépourvues d'entraînement d'accessoires, en réduisant le frottement et le besoin d'espace axial.

Suppression des vibrations de torsion ; logement à l'intérieur du vilebrequin ; frottement et encombrement axial réduits ; adapté aux prolongateurs d'autonomie

• Moteurs à combustion interne
• Prolongateurs d'autonomie
• Groupes motopropulseurs hybrides

Le capteur de NOx de Schaeffler assure une détection robuste et précise des gaz d'échappement afin de garantir le fonctionnement efficace des systèmes de post-traitement des moteurs diesel et essence, avec une grande précision de signal, une bonne stabilité et une longue durée de vie dans une conception compacte adaptée à de nombreuses applications.

Détection des gaz d'échappement ; précision de signal élevée ; durabilité ; adapté au post-traitement diesel et essence

• Systèmes de post-traitement des gaz d'échappement
• Moteurs diesel
• Moteurs essence

Le déphaseur d'arbre à cames électromécanique de Schaeffler améliore le processus thermodynamique de combustion en optimisant la distribution sur une large plage de charge et de régime, avec une vitesse de déphasage élevée et une plage de réglage dynamique et étendue pour une combustion efficace et respectueuse de l'environnement.

Actionnement électromécanique ; optimisation de la distribution ; vitesse de déphasage élevée ; plage de réglage étendue

• Moteurs à combustion interne
• Moteurs hybrides

L'ordinateur haute performance (HPC) de Schaeffler pour véhicules utilitaires joue le rôle de calculateur électronique central coordonnant et surveillant les sous-systèmes des véhicules utilitaires modernes ; il traite en temps réel les données des capteurs, actionneurs et autres calculateurs de domaine (groupe motopropulseur, freinage) et constitue l'épine dorsale d'une architecture E/E évolutive.

Calculateur de domaine central ; traitement des données en temps réel ; coordination du groupe motopropulseur et du freinage ; architecture E/E évolutive

• Véhicules utilitaires
• Architectures électriques et intelligentes de véhicules utilitaires

Le système de gestion de batterie 48 V de Schaeffler pour deux- et trois-roues est un contrôleur intelligent tout-en-un à carte unique intégrant la commutation, la mesure de courant, l'équilibrage et la surveillance ; il est conforme aux dernières exigences de cybersécurité, évolutif pour différentes puissances, cellules et chimies et prend en charge le fonctionnement avec plusieurs batteries.

48 V ; tout-en-un à carte unique ; commutation, mesure de courant, équilibrage et surveillance ; conforme aux exigences de cybersécurité ; prise en charge de plusieurs batteries

• Véhicules électriques deux et trois roues
• Petits véhicules électriques

Le générateur FreeDrive de Schaeffler convertit le pédalage humain en énergie électrique pour entraîner un vélo sans chaîne ; intégré au boîtier de pédalier, il réunit en une seule unité le générateur à pédales, le moteur et les composants de transmission, et alimente un moteur de roue ou stocke l'énergie dans la batterie.

Production d'énergie par pédalage ; transmission sans chaîne ; intégration au boîtier de pédalier ; production et propulsion combinées

• Vélos à assistance électrique
• Micromobilité urbaine

Le système de direction des roues arrière (RWS) de Schaeffler utilise une vis à rouleaux planétaire pour transmettre efficacement le couple moteur nécessaire, améliorant la manœuvrabilité urbaine et la stabilité lors des changements de voie et réduisant le rayon de braquage ; tous les types de propulsion en bénéficient.

Vis à rouleaux planétaire ; rayon de braquage réduit ; stabilité en changement de voie améliorée ; faible couple moteur

• Voitures particulières
• Véhicules à conduite automatisée

L'actionneur de volant de Schaeffler est un composant clé des systèmes de direction par câble destinés à la conduite hautement automatisée ; il remplace la liaison mécanique entre le volant et le boîtier de direction par des signaux électroniques, intègre un actionneur de retour d'effort et offre un réglage télescopique pour libérer de l'espace intérieur.

Direction par câble ; actionneur de retour d'effort ; réglage télescopique ; suppression de la liaison mécanique

• Conduite hautement automatisée
• Véhicules à direction par câble

Les solutions de détection sans contact pour l'accès au véhicule de Schaeffler, telles que l'électronique de détection de gestes dans la poignée de porte, utilisent le BLE, le NFC et un radar 24 GHz associés à des algorithmes d'IA pour permettre la détection et le verrouillage passifs.

BLE, NFC et radar 24 GHz ; reconnaissance de gestes ; algorithmes d'IA ; entrée passive

• Accès aux portes de voitures particulières
• Systèmes de carrosserie intelligents

L'entraînement par vis à billes de Schaeffler est un composant de transmission mécanique clé des systèmes mécatroniques de châssis et de direction, utilisé pour des actionnements tels que la direction des roues arrière, et transmet le couple avec un rendement élevé.

Vis à billes ; transmission de couple à haut rendement ; actionnement électromécanique

• Direction des roues arrière
• Actionnement du châssis

Le roulement de moyeu de roue Schaeffler est un composant clé du châssis assurant un guidage en rotation à faible frottement et à haute fiabilité de la roue ; il peut intégrer des capteurs et des modules de moyeu pour répondre à des exigences de haute précision.

Faible frottement ; haute fiabilité ; intégration possible de capteurs et de modules de moyeu ; haute précision

• Voitures particulières
• Véhicules utilitaires
• Châssis

Les roulements automobiles Schaeffler, couvrant les marques FAG et INA, comprennent des roulements de roue, des roulements de moteur et de transmission ainsi que d'autres composants de qualité équipement d'origine assurant un guidage en rotation à faible frottement et à haute fiabilité des voitures particulières et des véhicules utilitaires ; ils font partie des solutions de réparation de qualité OE destinées au marché de la rechange.

Roulements de roue ; roulements de moteur et de transmission ; qualité équipement d'origine ; faible frottement et haute fiabilité

• Voitures particulières
• Véhicules utilitaires
• Réparation sur le marché de la rechange

Le système d'embrayage Schaeffler pour le marché de la rechange, de marque LuK, comprend des embrayages, des embrayages doubles, des volants bimasse et des systèmes de débrayage hydrauliques ; il offre des solutions de réparation durables et confortables couvrant l'accélération en douceur à régime moteur élevé et les changements de rapport rapides.

Embrayages LuK ; embrayage double ; volant bimasse ; système de débrayage hydraulique

• Réparation de transmissions de voitures particulières
• Remplacement d'embrayage

Le volant bimasse LuK de Schaeffler est un produit de référence qui réduit les vibrations et le bruit à bas régime moteur, économise du carburant et améliore le confort de passage des rapports.

Double masse ; réduction des vibrations et du bruit ; économie de carburant ; confort de passage amélioré

• Voitures particulières
• Réparation de transmissions

Le système moderne de débrayage hydraulique à commande par pédale de Schaeffler remplace les systèmes à câble et s'adapte aux compartiments moteur compacts, en évitant le frottement du câble pour réduire l'usure de l'embrayage et améliorer le confort de conduite.

Débrayage hydraulique ; remplace la commande par câble ; implantation compacte ; usure réduite

• Embrayages de voitures particulières
• Réparation de transmissions

L'entraînement des accessoires en façade (FEAD) de Schaeffler assure un excellent amortissement dans un encombrement d'installation très réduit, répond aux exigences des moteurs fortement sollicités et propose une gamme complète de pièces individuelles et de kits d'accessoires préassemblés pour un entretien complet.

Entraînement des accessoires en façade ; amortissement dans un espace minimal ; kits préassemblés ; entretien complet

• Moteurs de voitures particulières
• Réparation de moteurs

Le système d'entraînement de distribution de Schaeffler assure un entraînement par chaîne ou courroie de distribution du mécanisme de soupapes du moteur, en résistant aux températures et pressions plus élevées régnant dans les moteurs compacts et en répondant aux exigences de processus de combustion améliorés.

Chaîne ou courroie de distribution ; résistance aux hautes températures et pressions ; entraînement du mécanisme de soupapes

• Moteurs de voitures particulières
• Réparation de la distribution

Les composants de mécanisme de soupapes de haute qualité de Schaeffler résistent aux températures et pressions plus élevées régnant dans des conceptions de moteur toujours plus compactes, répondent aux exigences croissantes du processus de combustion et prolongent la durée de vie du moteur.

Mécanisme de soupapes ; résistance aux hautes températures et pressions ; durée de vie prolongée

• Moteurs de voitures particulières
• Réparation de soupapes

Le système de refroidissement moteur innovant de Schaeffler crée un environnement de température de fonctionnement idéal, réduisant les émissions de CO2 et la consommation de carburant et prolongeant la durée de vie du moteur.

Refroidissement moteur ; réduction des émissions de CO2 et de la consommation ; durée de vie prolongée

• Moteurs de voitures particulières
• Réparation du refroidissement

Les joints homocinétiques d'entraînement de roue de Schaeffler assurent une rotation régulière de la roue et une transmission optimale de la puissance sous forte charge moteur, et sont livrés avec des soufflets d'arbre de précision qui écartent les salissures et réduisent l'usure pour une longue durée de vie.

Joints homocinétiques ; transmission de puissance régulière ; soufflets anti-salissures ; longue durée de vie

• Châssis de voitures particulières
• Réparation de transmissions

Les solutions de réparation d'essieu de roue et de suspension de Schaeffler garantissent un fonctionnement sûr et améliorent le confort de conduite sur route dégradée ; elles sont conçues pour un montage facile réduisant les coûts d'installation.

Essieu de roue ; suspension ; montage facile ; sécurité et confort

• Châssis de voitures particulières
• Réparation de suspension

Les composants stabilisateurs et de suspension de Schaeffler sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, offrent une longue durée de vie et une adaptation idéale à la route, améliorant le confort de conduite et réduisant l'usure des composants environnants.

Stabilisateurs ; matériaux de haute qualité ; longue durée de vie ; usure réduite

• Châssis de voitures particulières
• Réparation de suspension

Les pièces de direction de haute précision de Schaeffler avec soufflets de direction offrent une protection professionnelle contre les salissures et l'usure, prolongent la durée de vie des articulations et utilisent des revêtements de surface spéciaux pour un fonctionnement optimal.

Pièces de direction ; protection par soufflet ; revêtements spéciaux ; durée de vie prolongée

• Châssis de voitures particulières
• Réparation de la direction

Les solutions de réparation complètes de qualité équipement d'origine de Schaeffler pour véhicules utilitaires légers proposent des composants de réparation intelligents.

Qualité équipement d'origine ; véhicules utilitaires légers ; réparation complète

• Réparation de véhicules utilitaires légers

Les solutions de réparation de Schaeffler pour véhicules utilitaires lourds prolongent la durée de vie et couvrent des composants clés tels que les embrayages et les roulements.

Qualité équipement d'origine ; véhicules utilitaires lourds ; durée de vie prolongée

• Réparation de véhicules utilitaires lourds

La solution de réparation préférée de Schaeffler pour les embrayages de tracteur propose des embrayages de tracteur de marque LuK et des composants de qualité équipement d'origine.

Embrayage de tracteur ; marque LuK ; qualité équipement d'origine

• Réparation de tracteurs agricoles

La gamme de roulements et paliers lisses de Schaeffler s'étend des roulements de petit diamètre à grande vitesse et haute précision aux grands roulements de plusieurs mètres de largeur ; elle comprend des roulements à billes à gorge profonde, des roulements à billes à contact oblique, des roulements à rouleaux cylindriques, coniques et sphériques, des roulements à aiguilles, des butées et des paliers lisses, et est disponible en classe ultra-haute performance X-life.

Roulements à billes, à rouleaux, à aiguilles, butées et paliers lisses ; de la haute vitesse et haute précision aux grandes dimensions ; classe X-life ; marques INA/FAG

• Entraînements industriels
• Moteurs électriques
• Énergie éolienne
• Chemin de fer
• Machines-outils

Les systèmes de guidage linéaire Schaeffler, de marque INA, comprennent des rails de guidage linéaire, des roulements linéaires à billes et des vis de roulement, offrant des solutions de mouvement linéaire de haute précision pour l'automatisation industrielle et les machines-outils.

Rails de guidage linéaire ; roulements linéaires à billes ; haute précision ; faible frottement

• Automatisation industrielle
• Machines-outils
• Machines d'impression
• Équipements médicaux

La technologie d'entraînement direct de Schaeffler comprend des moteurs couple et des moteurs linéaires ainsi que d'autres solutions mécatroniques à entraînement direct qui suppriment la transmission intermédiaire et améliorent la précision et les performances dynamiques.

Moteurs couple ; moteurs linéaires ; entraînement direct ; dynamique élevée

• Automatisation industrielle
• Machines-outils
• Équipements pour semi-conducteurs

Les produits de maintenance Schaeffler couvrent les lubrifiants, les outils de montage et les produits de surveillance d'état qui favorisent un montage correct et la maintenance en service des roulements.

Lubrifiants ; outils de montage ; surveillance d'état ; services de maintenance

• Maintenance industrielle
• Montage et surveillance des roulements

Les produits mécatroniques de Schaeffler intègrent détection, commande et entraînement dans une seule unité et comprennent des systèmes d'entraînement direct, des roulements intelligents et des modules mécatroniques, permettant des composants connectés intelligemment.

Intégration détection, commande et entraînement ; roulements intelligents ; modules mécatroniques

• Automatisation industrielle
• Équipements intelligents

X-life de Schaeffler est un label de qualité des produits ultra-haute performance des marques INA et FAG ; par rapport aux produits conventionnels, il offre une capacité de charge dynamique de base plus élevée et prolonge à la fois la durée de vie nominale et la durée de vie en service.

Ultra-haute performance ; capacité de charge dynamique de base plus élevée ; durée de vie prolongée ; INA/FAG

• Applications de roulements haute performance
• Entraînements industriels