浙江世宝股份有限公司

浙江世宝电动助力转向（EPS）产品系列，官网产品中心一级分类。涵盖多种助力形式的电动转向系统，为燃油汽车与新能源汽车提供电动助力、随速助力与自动回正等功能，是世宝重点发展方向之一。

电动助力（EPS）；随速助力特性；自动回正；节能与环保；适用于乘用车及轻型商用车

• 乘用车
• SUV
• 轻型商用车
• 新能源汽车

面向智能驾驶与自动驾驶的智能转向产品系列，官网产品中心一级分类。包含线控转向、冗余电动/电液循环球转向、后轮转向及车道保持等系统解决方案，为智能驾驶车辆提供转向执行保障。

支持智能驾驶/自动驾驶；冗余设计可选；线控/电动/电液多种实现；高安全等级

• 智能驾驶车辆
• 自动驾驶车辆
• 高端乘用车
• 商用车

液压助力转向器（HPS）产品系列，官网产品中心一级分类。采用液压助力方式，包含循环球与齿轮齿条等多种结构形式，主要配套商用车、客车与工程车辆。

液压助力（HPS）；循环球/齿轮齿条结构；高输出力；可靠性高

• 货车
• 客车
• 工程车
• 部分乘用车

机械转向器（MS）产品系列，官网产品中心一级分类。无助力纯机械转向器，包含循环球与齿轮齿条结构，适用于轻负荷与特定车型。

纯机械结构；无助力；循环球/齿轮齿条形式；维护简单

• 轻卡
• 农用车
• 低速工程车
• 部分乘用车

转向系统零部件系列，官网产品中心一级分类。包含转向管柱、中间轴、电子控制器、垂臂、轮毂支架、转向节、助力油缸等转向系统配套零部件，支持转向系统模块化供货。

与各类转向器配套；模块化供货；多种规格可选

• 各类转向系统总成配套
• 商用车
• 乘用车

采用循环球式转向器结构并集成电动助力机构的转向器，主要面向商用车电动转向应用，可替代传统液压助力转向。

循环球式结构；电动助力；适用于商用车；可替代传统液压助力

• 商用车
• 客车
• 货车
• 新能源商用车

结合电动泵与液压助力机制的循环球转向器，以电动机驱动液压泵提供助力，兼顾液压助力的大输出与电动控制的节能。

循环球式结构；电液助力（电机驱动泵）；节能；助力可调

• 商用车
• 客车
• 中重型货车

采用双小齿轮结构的电动助力转向系统，两套小齿轮分别传递驾驶员输入与电机助力，助力控制更精确，适用于中大型车辆。

双小齿轮式；电动助力；助力控制精确；适用于中大型车

• 乘用车
• SUV
• 中型车

齿条式电动助力转向系统（REPS），电机直接作用于齿条提供助力，结构紧凑、响应快，广泛应用于乘用车。

齿条式；电动助力；结构紧凑；响应快

• 乘用车
• 紧凑型车
• 新能源轿车

小齿轮式电动助力转向系统，电机经减速机构作用于小齿轮提供助力，布置灵活，适用于小型车。

小齿轮式；电动助力；布置灵活；适用于小型车

• 小型轿车
• A0/A级车
• 新能源小车

管柱式电动助力转向系统（C-EPS），助力电机集成于转向管柱，成本低、易于布置，多用于微型与小型车。

管柱式；电动助力；成本低；易于布置

• 微型车
• 小型车
• 入门级乘用车

线控转向系统（SBW），取消机械转向柱连接，以电子信号传递转向指令，是智能驾驶的核心转向执行部件，通常具备冗余设计。

线控（无机械连接）；电信号传递；冗余设计；支持自动驾驶

• 智能驾驶车辆
• 自动驾驶测试车
• 高端电动车

具备全冗余设计的电液循环球转向器，满足智能驾驶失效安全要求，是智能驾驶商用车的关键转向部件。

循环球式；电液助力；全冗余；高安全等级

• 智能驾驶商用车
• 自动驾驶卡车
• 高端客车

采用双电机冗余设计的电动循环球转向器，提升转向系统可靠性与安全性，失效后仍可运行。

循环球式；电动助力；双电机冗余；失效可运行

• 智能驾驶商用车
• 新能源商用车
• 自动驾驶车辆

后轮转向系统（RWS），通过控制后轮转角提升车辆操控性与灵活性，低速更灵活、高速更稳定。

后轮转角控制；提升操控；低速灵活/高速稳定；电动驱动

• 高端乘用车
• SUV
• 智能驾驶车辆

车道保持辅助系统，通过转向主动干预实现车辆车道内居中行驶，与EPS/SBW集成，属ADAS功能。

转向主动干预；车道识别；辅助驾驶；与EPS/SBW集成

• 智能驾驶车辆
• ADAS车型
• 商用车

具备双回路设计的循环球液压助力转向器，提升失效安全性，适用于对安全要求高的客车与中重型货车。

循环球式；液压助力；双回路；失效保护

• 客车
• 中重型货车
• 工程车

标准循环球式液压助力转向器，适用于商用车与工程车辆，承载能力强、可靠性高。

循环球式；液压助力；高承载；高可靠性

• 货车
• 客车
• 工程车
• 农用车

齿轮齿条式液压助力转向器，结构紧凑、路感清晰，适用于乘用车与轻型车。

齿轮齿条式；液压助力；紧凑；路感清晰

• 乘用车
• 轻型商用车
• SUV

纯机械循环球式转向器，无助力，结构简单可靠，适用于轻负荷车型。

循环球式；纯机械；无助力；免维护简单

• 轻卡
• 农用车
• 低速工程车

纯机械齿轮齿条式转向器，无助力、轻量化，适用于轻负荷车型。

齿轮齿条式；纯机械；无助力；轻量化

• 微型车
• 轻卡
• 农用车

电动调节的四向可调转向管柱，支持驾驶员位置电动调节，常与舒适/记忆配置配套。

四向可调；电动调节；记忆/舒适配置；与转向管柱集成

• 乘用车
• 高端车型
• 新能源轿车

机械（手动）调节的四向可调转向管柱，可手动调节上下前后位置，结构简单、成本低。

四向可调；机械手动调节；结构简单；成本低

• 乘用车
• 商用车

18齿花键注塑式转向中间轴，连接转向管柱与转向器，注塑层可吸收振动并传递转向扭矩。

18齿花键；注塑式；减振；传递转向扭矩

• 乘用车
• 各类转向系统配套

16齿花键注塑式转向中间轴，连接转向管柱与转向器，注塑层可吸收振动并传递转向扭矩。

16齿花键；注塑式；减振；传递转向扭矩

• 乘用车
• 各类转向系统配套

滚珠式转向中间轴，采用滚珠结构传递扭矩并吸收振动，连接转向管柱与转向器。

滚珠式；低摩擦；减振；传递转向扭矩

• 乘用车
• 各类转向系统配套

转向系统电子控制器（ECU），用于电动助力与线控转向的控制运算，是EPS/SBW的核心电子部件。

转向控制ECU；电机控制；助力/冗余逻辑；与EPS/SBW配套

• 电动助力转向系统
• 线控转向系统
• 智能转向系统

转向垂臂（摇臂），将转向器输出转换为转向拉杆的往复运动，是循环球转向器的关键输出件。

转向器输出端；锻造/铸造；高强度；多种规格

• 商用车
• 各类循环球转向器配套

转向系统轮毂支架/转向节支架类零部件，与悬架及转向节配合，属底盘结构件。

支撑结构件；与悬架/转向节配合；多规格

• 商用车
• 乘用车
• 底盘配套

汽车转向节（羊角），连接车轮与悬架并传递转向力，官网提及含马自达M6、红旗等车型规格。

转向/悬架连接节点；承载转向力矩；多车型规格

• 乘用车
• 商用车
• 轿车

液压助力转向系统的助力油缸，提供液压助力输出，是HPS的执行元件。

液压执行元件；与HPS配套；助力输出；耐高压

• 液压助力转向器
• 商用车
• 工程车

液压助力转向系统的转向油泵（动力转向泵），为液压助力提供压力油源，官网产品体系概述中明确列为五大产品体系之一。

液压泵；为HPS提供压力油；发动机/电机驱动；多种排量

• 液压助力转向器
• 商用车
• 工程车