文灿集团股份有限公司

采用高真空压铸工艺制造的铝合金车身结构件，对汽车起支撑与抗冲击作用，对强度、延伸率及可焊接性要求极高；文灿自2014年起率先量产交付铝压铸车身结构件。

工艺：高压铸造/高真空压铸；材料：车身结构件专用铝合金（高强、高延伸、可焊接）；应用于白车身承载与碰撞吸能结构。

• 新能源汽车白车身
• 传统燃油车车身
• 车身承载与抗冲击结构件

超大型一体化压铸（一体化压铸）车身件，采用6000T及以上、最高9800T/万吨级压铸机与免热处理铝合金材料一体化成型，将多个冲压焊接件整合为单一铸件实现减重；文灿为大型一体化铝压铸车身产品先行者，2022年率先量产交付。

设备：6000T/7000T/9800T/万吨级压铸机；材料：免热处理铝合金；配套超大型压铸模具（6000T+压铸机用模具约30套）与全自动钻铣一体化智能加工线；代表件为一体化后地板总成（NADCA 2023年度卓越铝合金结构件）。

• 新能源汽车一体化前舱
• 一体化侧围
• 后地板/大型一体化车身总成

铝合金电池盒（托盘/箱体）系统铸件，用于承载与保护动力电池包，兼顾轻量化、密封性与结构强度，覆盖纯电与混动车型。

工艺：高压/低压/重力铸造+精密机加工；形式：电池盒总成、电池盒组件及混动电池盒箱体；满足电池包防护与轻量化要求。

• 纯电动汽车电池包
• 插电/混动电池包
• 动力电池壳体结构件

新能源汽车电驱动与变速箱铝合金壳体铸件，涵盖电机壳体与减速/变速箱箱体，满足高密封、散热与轻量化要求，适配三合一电驱与增程式动力系统。

工艺：高压铸造+精密机加工；产品：三合一电机壳、增程式电机壳及端盖、前箱体/中间壳/左壳等变速箱壳体；高尺寸精度与密封要求。

• 新能源电驱动系统
• 三合一/增程式电机
• 新能源变速箱壳体

铝合金底盘结构件，包括前/后副车架及底盘连接件，实现底盘轻量化与操控性能提升；子公司百炼（Le Bélier）在底盘结构件重力/低压铸造领域具系统级研发能力。

工艺：高压/低压/重力铸造；产品：前副车架、后副车架、半片式前/后副车架及底盘连接件；承载底盘载荷并降低簧下质量。

• 汽车底盘
• 前/后副车架
• 底盘连接结构件

铝合金制动铸件，含刹车卡钳与真空助力器主缸；文灿（含子公司百炼 Le Bélier）在铝合金刹车铸件（刹车主缸和卡钳）领域处于全球领导地位。

工艺：重力铸造/低压铸造（百炼）/高压铸造；产品：固定式整体卡钳、浮动式卡钳、真空助力器主缸；高强、耐磨损。

• 汽车制动系统
• 刹车卡钳
• 制动主缸

底盘与制动系统铝合金铸件合集（对应CSV旧基线合并大类），涵盖副车架/底盘连接件与刹车卡钳/制动主缸，体现文灿在底盘结构件及铝合金刹车铸件（含子公司百炼）的领先能力。

工艺：高压/低压/重力铸造；覆盖底盘（前/后副车架、连接件）与制动（卡钳、主缸）两类核心安全结构件。

• 汽车底盘系统
• 汽车制动系统
• 底盘与制动铝合金结构件

传统燃油车发动机及自动变速箱铝合金铸件，含AT/DCT变壳与离壳及阀板；公司开发可替代铸钢的耐磨铝合金材料，产品批量供给全球主要变速箱生产商。

工艺：高压铸造；产品：AT/DCT变壳、离壳、外阀板、中阀板；采用耐磨高强铝合金满足变速箱壳体与阀板要求。

• 传统燃油车发动机
• 自动变速箱（AT/DCT）
• 变速箱壳体与阀板

非汽车主系统的铝合金铸件，含汽车空调压缩机壳体及游艇发动机铸件（盖子、连接盘、长/短驱动轴），拓展了文灿在铝铸造领域的产品边界。

工艺：高压/重力铸造+精密机加工；产品：拨鼓、空调压缩机壳体、游艇发动机盖子/连接盘/长驱动轴/短驱动轴。

• 汽车空调压缩机
• 游艇发动机铸件
• 其他铝合金结构件