Gresgying Digital Technology Co., Ltd.

Le chargeur CC de type divisé 1000kW adopte le premier schéma de l'industrie de mise en parallèle de plusieurs unités et prend en charge le fonctionnement en parallèle entre différents modèles ; il permet une répartition flexible de la puissance de charge et prend en charge les bornes de charge rapide intelligentes et les bornes de charge à refroidissement liquide.

Puissance nominale 1000kW ; l'algorithme d'optimisation adaptative de parcours augmente le taux d'utilisation des modules de 30% ; l'algorithme de réglage optimal du rendement des modules améliore le rendement d'exploitation de 1% ; modules en carbure de silicium (SiC) à haut rendement, rendement de crête du système supérieur à 96% ; premier schéma de l'industrie de mise en parallèle de plusieurs unités, compatible avec le fonctionnement en parallèle entre modèles ; combinaison flexible de charge ultra-rapide et de charge rapide, prenant en charge jusqu'à 800A de charge ultra-rapide à refroidissement liquide ; plus de 80 stratégies de protection de sécurité intelligentes ; conditions réunies pour la mise à niveau et la rénovation V2G ; fonction de commande EMS ; modules enrobés + persiennes entrelacées + conception compartimentée ; double sauvegarde à chaud des communications.

• Stations de charge rapide publiques
• Stations d'autobus
• Stations dédiées et autres scénarios de charge rapide de forte puissance

Le chargeur CC de type divisé à refroidissement liquide 800kW se compose d'une unité principale de charge à refroidissement liquide et de bornes de charge ultra-rapide à refroidissement liquide, et fournit des services de charge sûrs, efficaces et pratiques pour les véhicules électriques.

Puissance du système 800kW ; architecture entièrement à refroidissement liquide, séparation liquide-électricité, système de circulation de liquide de refroidissement à haute étanchéité conçu pour 10 ans sans remplacement du liquide ; le système peut être transporté avec du liquide, conception de clapet anti-retour anti-fuite ; l'algorithme d'optimisation adaptative de parcours augmente le taux d'utilisation des modules de 30% ; modules en carbure de silicium (SiC) à haut rendement, rendement de crête du système supérieur à 96% ; premier schéma de l'industrie de mise en parallèle de plusieurs unités, compatible avec le fonctionnement en parallèle entre modèles ; combinaison flexible de charge ultra-rapide et de charge rapide, prenant en charge jusqu'à 800A de charge ultra-rapide à refroidissement liquide ; indice de protection du système IP55, composants essentiels IP66 ; conditions réunies pour la mise à niveau et la rénovation V2G ; fonction de commande EMS.

• Stations de charge rapide publiques
• Stations de marque
• Stations d'autobus et autres scénarios de charge rapide de forte puissance

Le chargeur CC de type divisé 600kW adopte le premier schéma de l'industrie de mise en parallèle de plusieurs unités et prend en charge le fonctionnement en parallèle entre différents modèles ; il permet une répartition flexible de la puissance de charge et prend en charge les bornes de charge rapide intelligentes et les bornes de charge à refroidissement liquide.

Puissance nominale 600kW ; l'algorithme d'optimisation adaptative de parcours augmente le taux d'utilisation des modules de 30% ; l'algorithme de réglage optimal du rendement des modules améliore le rendement d'exploitation de 1% ; modules en carbure de silicium (SiC) à haut rendement, rendement de crête du système supérieur à 96% ; premier schéma de l'industrie de mise en parallèle de plusieurs unités, compatible avec le fonctionnement en parallèle entre modèles ; combinaison flexible de charge ultra-rapide et de charge rapide, prenant en charge jusqu'à 800A de charge ultra-rapide à refroidissement liquide ; plus de 80 stratégies de protection de sécurité intelligentes ; conditions réunies pour la mise à niveau et la rénovation V2G ; prend en charge la commande locale de charge ordonnée ; fonction de commande EMS ; modules enrobés + persiennes entrelacées + conception compartimentée ; double sauvegarde à chaud des communications.

• Stations de charge rapide publiques
• Stations d'autobus
• Stations dédiées et autres scénarios de charge rapide de forte puissance

Le chargeur CC de type divisé 160/240kW, associé à des bornes de charge, fournit des services de charge sûrs, économiques et pratiques pour les véhicules électriques, et peut exploiter la capacité restante des transformateurs existants pour réaliser une répartition flexible de la puissance et une charge ordonnée.

Puissance du système 160kW/240kW ; l'algorithme de réglage optimal du rendement des modules améliore le rendement d'exploitation de 1% ; rendement maximal jusqu'à 95% ; plus de 80 stratégies de protection de sécurité intelligentes ; combinaison flexible de charge rapide et de charge lente, configurable librement avec des bornes à double connecteur 125A, 250A et 400A ; le système prend en charge la fonction de commande locale de charge ordonnée ; modules enrobés + persiennes entrelacées + conception compartimentée ; capacités d'analyse de défauts par IA, de mise à niveau OTA et d'enregistrement et d'analyse des données de fonctionnement des composants essentiels.

• Zones rurales
• Parcs d'entreprises et zones industrielles
• Résidences
• Hôtels et autres scénarios sur site

Le chargeur CC de type divisé de norme européenne 480kW est un système de charge divisé développé pour le marché européen. Il adopte une technologie de répartition flexible de la puissance permettant de mobiliser librement les modules de charge, et s'adapte aux bornes de charge ultra-rapide à refroidissement liquide de forte puissance et aux bornes de charge ordinaires.

Puissance du système 480kW, courant de sortie maximal 1600A ; le système prend en charge la mise en parallèle de plusieurs unités ; rendement de crête du système ≥95% ; compatible avec les bornes de charge à refroidissement liquide 500A et les bornes à refroidissement naturel 300A, jusqu'à 12 sorties ; tension de sortie 150VDC-1000VDC ; interface de charge CCS2 ; écran tactile LCD de 10 pouces sur la borne de charge ; prise en charge de OCCP 1.6J, évolutif vers OCCP 2.0J ; démarrage par carte, code QR, application et terminal POS ; fonctions de gestion du câble et de charge ordonnée.

• Stations publiques
• Flottes commerciales
• Aires de service autoroutières et autres scénarios de charge rapide de forte puissance

Le chargeur CC intégré 360/480kW offre une solution sûre, économique et pratique pour la charge rapide des véhicules électriques.

Puissance nominale 360kW/480kW ; rendement maximal jusqu'à 95% ; prend en charge jusqu'à quatre bornes et huit connecteurs chargeant simultanément un même véhicule ; plage de tension de charge ultra-large ; persiennes entrelacées en aluminium, protection dense contre la poussière 35ppi ; procédé d'enrobage des modules de charge, résistant au sable et au brouillard salin ; gardien de sécurité intelligent surveillant en temps réel plus de 80 données dynamiques, telles que les anomalies de données BMS, l'emballement thermique de la batterie et la surchauffe du connecteur ; câble de charge de 7 mètres ; prend en charge le diagnostic d'état en ligne et la mise à niveau à distance OTA.

• Stations d'autobus
• Stations dédiées et autres scénarios de charge rapide de forte puissance

S'appuyant sur des concepts de conception de produit avancés et une technologie de conception solide, le chargeur CC intégré 240/320kW offre une solution sûre, économique et pratique pour la charge rapide des véhicules électriques.

Puissance nominale 240kW/320kW ; rendement maximal jusqu'à 95% ; plage de tension à puissance constante ultra-large ; prend en charge la charge simultanée à deux connecteurs ; conception à double chambre d'admission d'air ; procédé d'enrobage des modules de charge, résistant au sable et au brouillard salin ; conception compartimentée séparant la commande de l'équipement et les composants de puissance ; surveillance de plus de 80 données dynamiques telles que les anomalies de données BMS, l'emballement thermique de la batterie et la surchauffe du connecteur ; câble de charge de 7 mètres ; prend en charge le diagnostic d'état en ligne et la mise à niveau à distance OTA.

• Stations d'autobus
• Stations dédiées et autres scénarios de charge rapide de forte puissance

Le chargeur CC intégré 60/80kW intègre la commande intelligente, le comptage précis, les communications multiples et une installation aisée, et fournit des services de charge sûrs, fiables, stables et efficaces pour les véhicules électriques.

Puissance nominale 60kW/80kW ; rendement maximal jusqu'à 95% ; faible consommation en veille ; plage de tension à puissance constante ultra-large ; conception à haute protection et faible bruit ; conception compartimentée séparant la commande de l'équipement et les composants de puissance ; surveillance de plus de 80 données dynamiques ; conception aérodynamique, installation murale ou au sol ; prend en charge le diagnostic d'état en ligne et la mise à niveau à distance OTA ; conception à code QR intégré.

• Centres commerciaux
• Immeubles de bureaux
• Parcs industriels et autres scénarios de charge de puissance moyenne et faible

Le chargeur CC intégré 7kW présente un aspect modernisé, élégant et minimaliste, une installation aisée et le libre choix d'une pose au sol ou murale, et fournit des services de charge sûrs, fiables, stables et efficaces pour les véhicules électriques.

Puissance nominale 7kW ; alimentation monophasée domestique 220V CA ; corps ultra-mince ; le connecteur adopte une structure de protection intégrée avec indice de protection IP54 et une serrure électronique à moteur ; démarrage par Bluetooth, charge par bouton, démarrage et arrêt en une seule touche ; indicateurs numériques SOC et lumière respiratoire, avec visualisation des données de charge telles que tension, courant et SOC.

• Cours de villas
• Garages souterrains
• Écoles
• Pied d'immeuble résidentiel
• Cours d'établissements

Le chargeur CC intégré de norme européenne 480kW fournit des services de charge rapide en courant continu pour les véhicules particuliers électriques et les véhicules spéciaux de norme européenne (CCS2). Avec un aspect simple et élégant, il peut répondre aux besoins de charge simultanée de 4 véhicules électriques.

Puissance nominale 480kW ; rendement maximal jusqu'à 95% ; peut charger simultanément 4 véhicules électriques, avec une sortie maximale de 500A ; répartition dynamique de la puissance ; modules à conduit d'air indépendant ; conception compartimentée séparant la commande de l'équipement et les composants de puissance ; double écran avant et arrière, affichage haute luminosité de l'état SOC, diffusion possible de vidéos publicitaires ; prend en charge le diagnostic d'état en ligne et la mise à niveau à distance OTA ; installation simple, réduisant considérablement les coûts de construction et l'emprise au sol.

• Scénarios de charge rapide CC pour véhicules particuliers électriques et véhicules spéciaux de norme européenne (CCS2)

Le chargeur CC intégré de norme européenne 320kW fournit des services de charge rapide en courant continu pour les véhicules spéciaux électriques de norme européenne (CCS2), et intègre les modules de charge, la commande de charge, le comptage et la facturation, l'interface homme-machine et les communications.

Puissance nominale 320kW ; rendement maximal jusqu'à 95% ; faible consommation en veille ; répartition dynamique de la puissance ; persiennes entrelacées en aluminium, protection dense contre la poussière 35ppi ; conception compartimentée séparant la commande de l'équipement et les composants de puissance ; gardien de sécurité intelligent surveillant en temps réel plusieurs données dynamiques ; prend en charge le diagnostic d'état en ligne et la mise à niveau à distance OTA ; équipé d'une fonction de charge en courant alternatif.

• Scénarios de charge rapide CC pour véhicules spéciaux électriques de norme européenne (CCS2)

Le chargeur CC intégré de norme européenne 120/180kW fournit des services de charge rapide en courant continu pour les véhicules électriques de norme européenne (CCS2) et les véhicules électriques de norme japonaise (CHAdeMO), et intègre les modules de charge, la commande de charge, le comptage et la facturation, l'interface homme-machine et les communications.

Puissance nominale 120kW/180kW ; prend en charge CCS2 et CHAdeMO ; rendement maximal jusqu'à 95% ; faible consommation en veille ; répartition dynamique de la puissance ; persiennes entrelacées en aluminium, protection dense contre la poussière 35ppi ; procédé d'enrobage des modules de charge, résistant au sable et au brouillard salin ; conception compartimentée séparant la commande de l'équipement et les composants de puissance ; gardien de sécurité intelligent surveillant plus de 80 données dynamiques ; prend en charge le diagnostic d'état en ligne et la mise à niveau à distance OTA.

• Scénarios de charge rapide CC pour véhicules électriques de norme européenne (CCS2) et de norme japonaise (CHAdeMO)

Le chargeur CC intégré de norme européenne de 30kW associe commande intelligente, comptage précis, communication à distance et installation aisée, et offre un service de recharge de 30kW sûr et stable pour les véhicules électriques.

Puissance nominale 30kW ; large plage de tension de sortie 150VDC-1000VDC ; rendement de recharge atteignant 95 % ; faible consommation en veille ; compteur d'énergie à courant continu intégré certifié PTB ; fenêtre visible du compteur d'énergie ; terminal de paiement POS par carte de crédit en option ; mise en réseau LAN et 4G ; prise en charge de OCPP 1.6J ; plateforme de gestion de recharge à distance.

• Commerce de détail
• Stations de recharge à destination

La borne de recharge ultra-rapide a refroidissement liquide de 400A offre une tensión de sortie de 150VDC~1000VDC et répond aux besoins de recharge de tous les types de vehicules. Le courant de sortie atteint jusqu'à 400A et la puissance máximale par connecteur atteint 400kW.

Tension de sortie 150VDC~1000VDC ; courant de sortie máximal 400A ; puissance máximale par connecteur 400kW ; poids du câble reduit de 70 %, permettant une manipulation à une main ; régulation thermique intelligente du câble améliorant la capacité de refroidissement de 300 % ; prise en charge de la recharge par VIN et de la technologie de paiement fluide ; amélioration de l'efficacité d'exploitation du site de plus de 30 %.

• Stations de recharge rapide publiques
• Scenarios de recharge ultra-rapide haute puissance

La borne de recharge ultra-rapide a refroidissement liquide de 600A offre une tensión de sortie de 150VDC~1000VDC, un courant de sortie jusqu'à 600A et une puissance máximale jusqu'à 600kW ; cinq minutes de recharge offrent une autonomie de 300 kilomètres.

Tension de sortie 150VDC~1000VDC ; courant de sortie máximal 600A ; puissance máximale 600kW ; cinq minutes de recharge offrent une autonomie de 300 kilomètres ; poids du câble reduit de 70 %, permettant une manipulation aisee à une main ; régulation thermique intelligente du câble améliorant la capacité de refroidissement de 300 % ; prise en charge de la recharge par VIN et de la technologie de paiement fluide ; amélioration de l'efficacité d'exploitation du site de plus de 30 %.

• Stations de recharge rapide publiques
• Scenarios de recharge ultra-rapide haute puissance

La borne de recharge a refroidissement liquide de norme europeenne de 500A assure la recharge rapide en courant continu des vehicules electriques de norme europeenne (CCS2). La borne se compose principalement de trois parties : entree/sortie courant continu, interaction avec le vehicule et systeme de commande, et est equipee d'un pistolet de recharge CC CCS2.

Interface standard CCS2 ; un pistolet de recharge CC CCS2 ; sortie CC máximale par connecteur de 500A (600A@10min) ; systeme de gestión du câble fourni ; éclairage d'ambiance au sommet de l'armoire ; faible consommation en veille ; prise en charge du diagnostic d'état en ligne et de la mise a jour OTA à distance.

• Scenarios de recharge rapide en courant continu pour vehicules electriques de norme europeenne (CCS2)

La borne de recharge intelligente de norme europeenne de 300A assure la recharge rapide en courant continu des vehicules electriques de norme europeenne (CCS2). La borne se compose principalement de trois parties : entree/sortie courant continu, interaction avec le vehicule et systeme de commande, et est equipee de deux pistolets de recharge CC CCS2.

Interface standard CCS2 ; deux pistolets de recharge CC CCS2 ; sortie CC máximale par connecteur de 300A ; systeme de gestión du câble fourni ; éclairage d'ambiance au sommet de l'armoire ; faible consommation en veille ; prise en charge du diagnostic d'état en ligne et de la mise a jour OTA à distance.

• Scenarios de recharge rapide en courant continu pour vehicules electriques de norme europeenne (CCS2)

Le terminal de recharge rapide intelligent est un dispositif intelligent assurant l'interaction homme-machine entre l'hote de recharge et l'utilisateur. Le terminal de recharge rapide intelligent de 125A peut etre associe a divers hotes de recharge CC de type split, avec une tensión de sortie de 150VDC~1000VDC.

Courant de sortie máximal 125A ; tensión de sortie 150VDC~1000VDC ; design exterieur carre avec protection tactile en verre trempe ; affichage de l'état SOC en temps réel ; hauteur du câble et angle du support de pistolet ergonomiques ; modes optionnels tels que lecteur de carte et demarrage par VIN ; multiples conceptions de verrouillage du systeme empechant la realimentation croisee entre batteries de vehicules et d'autres incidents de sécurité.

• Scenarios integraux de grande et moyenne taille, tels que les stations de recharge rapide publiques

Le chargeur CA de 7kW se distingue par un design élégant et une installation simplifiee, adopte une utilisation en libre-service minimaliste et offre un service de recharge sur, fiable, stable et efficace pour les vehicules electriques.

Puissance nominale 7kW ; technologie de recharge rapide en courant alternatif avec sortie de courant élevé de 32A ; ecran tactile LCD de 4.3 pouces (comme indique sur la page officielle Product_1/63.html de la meme serie) ; format compact et conception intégrée_TMP ; prise en charge de plusieurs modes d'activation, dont carte, WeChat et Alipay ; bouton d'arret d'urgence a rearme automatique ; la carte de commande dispose de plusieurs interfaces d'extensión ; prise en charge de l'exploitation et du reglement en ligne.

• Centres commerciaux
• Immeubles de bureaux
• Parcs industriels
• Communautés résidentielles

Le chargeur CA de norme europeenne de 7/11/22kW offre des fonctions intelligentes, efficaces, flexibles et sures.

Puissance optionnelle 7/11/22kW ; disponible en version support-pistolet ou version câblée ; modules 4G/METER/LCD/Bluetooth/PME selectionnables à la demande ; prise en charge de la mise en réseau 4G/RJ45/WIFI ; gestión locale d'equilibrage de charge ; prise en charge du protocole de communication OCPP 1.6J ; compteur d'énergie MID intégré conforme aux exigences de facturation les plus strictes et a la reglementation EICHRECHT ; indices de protection IP54 et IP65 ; detection intégrée_TMP des defauts de courant de fuite 30mA en CA et 6mA en CC.

• Stations de recharge rapide publiques
• flottes
• domiciles
• recharge à destination

Le chargeur CA a double pistolet de norme europeenne de 11/22kW peut fournir une recharge rapide en courant alternatif aux vehicules electriques particuliers de norme europeenne (Type 2), permet la recharge simultanee de deux vehicules electriques et presente un design simple et eélégante_TMP.

Puissance optionnelle 11/22kW ; double pistolet permettant la recharge simultanee de deux vehicules ; interface standard Type 2 ; disponible en version support-pistolet ou version câblée ; prise en charge de la mise en réseau 4G/RJ45/WIFI ; gestión locale d'equilibrage de charge ; prise en charge du protocole de communication OCPP 1.6J ; indices de protection IP54 et IP65 ; detection intégrée_TMP des defauts de courant de fuite 30mA en CA et 6mA en CC.

• Secteur public
• secteur commercial
• certains secteurs prives

Le systeme de stockage d'énergie distribue de 130kW/261kWh adopte le concept de conception All in one, integrant en une seule unité un SiC a haut rendement, un PCS a large plage de tensión, le systeme de batteries, le systeme EMS, le systeme de refroidissement et le systeme de protection incendie.

Puissance nominale 130kW, capacité 261kWh ; integration de cellules 314Ah a haute densite energetique ; conception de topologie a trois niveaux du PCS avec un rendement atteignant 98 % et un rendement systeme supérieur a 90 % ; conception intelligente de régulation thermique par refroidissement liquide garantissant un écart de temperature des cellules inférieur ou egal a 3℃ ; Pack avec indice de protection IP67 et armoire avec indice de protection IP54 ; protection electrique de sécurité contre les surintensites en trois etapes aux niveaux Pack, cluster et PCS ; conception de sécurité incendie a eau en trois niveaux aux niveaux Pack, cluster et systeme ; prise en charge de plusieurs modes de fonctionnement VSG/PQ/VF ; extensión transparente par mise en parallèle de plusieurs armoires.

• Parcs industriels et commerciaux
• stockage associe au photovoltaïque distribue
• zones de transformateurs de distribution
• regions a réseau faible

Le systeme de stockage d'énergie distribue de 115kW/233kWh adopte le concept de conception All in one, integrant en une seule unité un PCS a haut rendement, le systeme de batteries, le systeme EMS, le systeme de refroidissement et le systeme de protection incendie.

Puissance nominale 115kW, capacité 233kWh ; rendement du systeme supérieur a 90 % ; solution de refroidissement liquide garantissant un écart de temperature des cellules inférieur ou egal a 3℃ ; Pack a haute protection IP67 avec traitement incendie au niveau Pack et double couche de protection de sécurité ; protection IP54 ; conception modulaire permettant la mise en parallèle de plusieurs unités ; plusieurs modes de fonctionnement VSG/PQ/VF ainsi qu'une capacité de régulation de puissance active et reactive ; fonctions de mise a jour à distance, de maintenance à distance et d'enregistrement des defauts.

• Parcs industriels et commerciaux
• stockage d'énergie distribue
• cote production
• cote réseau
• cote utilisateur

Le systeme de stockage d'énergie distribue de 107kW/215kWh adopte le concept de conception All in one, integrant en une seule unité un PCS a haut rendement, le systeme de batteries, le systeme EMS, le systeme de refroidissement et le systeme de protection incendie.

Puissance nominale 107kW, capacité 215kWh ; rendement du systeme supérieur a 90 % ; solution de refroidissement liquide garantissant un écart de temperature des cellules inférieur ou egal a 3℃ ; Pack a haute protection IP67 avec traitement incendie au niveau Pack et double couche de protection de sécurité ; protection IP54 ; conception modulaire permettant la mise en parallèle de plusieurs unités ; plusieurs modes de fonctionnement VSG/PQ/VF ainsi qu'une capacité de régulation de puissance active et reactive ; fonctions de mise a jour à distance, de maintenance à distance et d'enregistrement des defauts.

• Parcs industriels et commerciaux
• stockage d'énergie distribue
• cote production
• cote réseau
• cote utilisateur

Le système de stockage d'énergie distribué 55kW/114kWh adopte le concept de conception All in one et intègre en une seule unité des batteries longue durée, un PCS SiC à haut rendement et large plage de tension, un système de gestion de batterie, un système EMS, un système de gestion thermique intelligent et un système de lutte contre l'incendie.

Puissance nominale 55kW, capacité 114kWh ; rendement du système supérieur à 89% ; équipé d'une climatisation de grade industriel ; prend en charge le fonctionnement en mode raccordé au réseau et en mode îloté, avec plusieurs stratégies d'exploitation configurables ; traitement anti-incendie au niveau Pack avec deux niveaux de protection de sécurité ; indice de protection IP54 ; conception modulaire permettant le raccordement en parallèle de plusieurs unités ; prend en charge les modes de fonctionnement VSG/PQ/VF et le réglage de la puissance active et réactive.

• Parcs industriels et commerciaux
• Stockage d'énergie distribué
• Côté production
• Côté réseau
• Côté utilisateur

L'armoire à courant continu refroidie par liquide de 418kWh utilise des cellules 314Ah courantes de grandes marques, offre une densité énergétique élevée de batterie et un système fiable de gestion de la sécurité de la batterie, et est équipée d'un système de refroidissement liquide et d'un système de lutte contre l'incendie.

Capacité 418kWh ; cellules 314Ah ; conception intelligente de régulation thermique par refroidissement liquide garantissant un écart de température des cellules ≤3℃ ; niveau de protection IP67 pour le Pack et IP54 pour l'armoire ; conception de sécurité incendie à eau à trois niveaux : Pack, grappe et système ; interfaces de communication standard courantes compatibles avec la plupart des convertisseurs et exigences de contrôle et de répartition du marché ; conception modulaire permettant l'extension en parallèle sans discontinuité de plusieurs armoires ; préassemblage en usine et livraison intégrée.

• Stockage d'énergie distribué
• Côté production
• Côté réseau
• Côté utilisateur

Le système de stockage d'énergie en conteneur repose sur des cellules lithium-fer-phosphate 314Ah de grande capacité et longue durée de vie et adopte une conception intégrée réunissant en une seule unité les grappes de batteries, le système BMS, le système de refroidissement liquide intelligent, le système de lutte contre l'incendie et le système de surveillance.

Capacité d'un seul conteneur 5MWh ; cellules lithium-fer-phosphate 314Ah ; un conteneur unique de 20 pieds de 5MWh permet une installation côte à côte, économisant plus de 30% de la surface du projet ; conception intelligente de régulation thermique par refroidissement liquide garantissant un écart de température des cellules ≤3℃ et augmentant la durée de vie de la batterie de 20% ; niveau de protection IP67 pour le Pack et IP55 pour le corps du conteneur ; conception de sécurité incendie à eau à trois niveaux : Pack, grappe et système ; conception de cabine préfabriquée ; configuration flexible de la capacité et de la puissance.

• Côté production
• Côté réseau
• Côté utilisateur

Le système de stockage d'énergie préfabriqué repose sur des batteries lithium-fer-phosphate de grande capacité et longue durée de vie et adopte une conception intégrée réunissant les grappes de batteries lithium-fer-phosphate, un système BMS distribué, un système de refroidissement liquide, un système de surveillance et un système intelligent de lutte contre l'incendie.

Basé sur des batteries lithium-fer-phosphate de grande capacité et longue durée de vie ; Pack à haute protection IP67 avec alerte précoce, protection incendie à trois niveaux et conception antidéflagrante à trois niveaux ; indice de protection du système IP55 ; solution de dissipation thermique par refroidissement liquide efficace et fiable ; conception d'équilibrage thermique des cellules refroidies par liquide avec un écart de température des cellules inférieur à 3℃, augmentant la durée de vie de la batterie de 20% ; écart de température du système inférieur à 5℃ ; conception modulaire du système avec capacité flexible et configurable ; préassemblage en usine et livraison intégrée.

• Côté production
• Côté réseau
• Côté utilisateur

Le pack de batteries refroidi par liquide 1P52S utilise des batteries lithium-fer-phosphate de fabricants réputés du secteur et adopte une conception de dissipation thermique par refroidissement liquide ; la plaque de refroidissement liquide adopte une solution profilée offrant une résistance structurelle élevée et une bonne uniformité de température, et les conduites de refroidissement liquide sont formées d'un seul tenant avec le boîtier.

Configuration 1P52S ; batteries lithium-fer-phosphate de fabricants réputés du secteur ; solution de dissipation thermique par refroidissement liquide avec un écart de température des cellules ≤3℃ ; solution de lutte contre l'incendie au niveau Pack ; prend en charge les applications de systèmes 1500VDC ; indice de protection IP67.

• Côté utilisateur
• Côté réseau
• Côté production et autres scénarios d'application des systèmes de stockage d'énergie

Le pack de batteries refroidi par liquide 1P104S&314Ah utilise des batteries lithium-fer-phosphate de fabricants réputés du secteur et adopte une conception de dissipation thermique par refroidissement liquide ; la plaque de refroidissement liquide adopte une solution profilée offrant une résistance structurelle élevée et une bonne uniformité de température, et les conduites de refroidissement liquide sont formées d'un seul tenant avec le boîtier.

Configuration 1P104S ; capacité de cellule 314Ah ; cellules de fabricants réputés du secteur ; solution de dissipation thermique par refroidissement liquide avec un écart de température de la batterie ≤3℃ ; solution de lutte contre l'incendie au niveau Pack réduisant efficacement les risques d'emballement thermique ; unité de gestion de batterie intégrée offrant une bonne cohérence de sécurité des cellules et des modules ; indice de protection IP67.

• Côté réseau
• Côté production et autres scénarios d'application des systèmes de stockage d'énergie

Le stockage d'énergie à flux redox au vanadium est une technologie électrochimique de stockage d'énergie présentant des avantages marqués tels qu'une longue durée de vie, une sécurité élevée et une recyclabilité. Par rapport aux batteries à électrolyte solide conventionnelles, il offre des avantages significatifs en profondeur de charge et de décharge, capacité du système et durée de vie.

Type de technologie : batterie à flux redox au vanadium (Vanadium Redox Flow Battery) ; longue durée de vie, sécurité élevée et recyclabilité ; supérieur aux batteries à électrolyte solide conventionnelles en profondeur de charge et de décharge, capacité du système et durée de vie. La page officielle du produit ne publie pas de tableau de paramètres spécifique sous forme de texte.

• Côté production
• Côté réseau
• Stockage d'énergie de grande envergure et de longue durée côté utilisateur

Le stockage d'énergie sodium-ion est une méthode émergente de stockage électrochimique de l'énergie qui utilise le déplacement des ions sodium entre les électrodes positive et négative de la batterie pour stocker et libérer l'énergie ; il se caractérise par une grande adaptabilité, une excellente flexibilité, une stabilité élevée et une bonne fiabilité.

Type de technologie : stockage d'énergie par batterie sodium-ion (Na-ion) ; stocke et libère l'énergie par le déplacement des ions sodium entre les électrodes positive et négative ; grande adaptabilité, excellente flexibilité, stabilité élevée et bonne fiabilité. La page officielle du produit ne publie pas de tableau de paramètres spécifique sous forme de texte.

• Côté utilisateur
• Côté réseau
• Côté production et autres scénarios d'application des systèmes de stockage d'énergie

Le convertisseur de stockage d'énergie utilise des algorithmes de commande avancés pour assurer le fonctionnement en parallèle de plusieurs unités, avec des niveaux de puissance du système en parallèle couvrant 120kW~1.2MW. Il adopte une conception modulaire et offre à la fois une surveillance locale et des fonctions de répartition à distance via le système EMS.

Niveaux de puissance du système en parallèle couvrant 120kW à 1.2MW ; solution Infineon entièrement SiC avec un rendement de crête ≥98.6% ; réponse dynamique élevée avec un temps de commutation à pleine charge ≤10ms ; large plage de température de fonctionnement : -20℃~+45℃ ; technologie de mise en parallèle entrelacée avec un faible courant d'ondulation ; technologie de régulation intelligente multidimensionnelle des ventilateurs ; conception DSP pour un contrôle entièrement numérique ; conception de conduit d'air indépendant ; protections de sécurité multiples.

• Intégration de systèmes de stockage d'énergie
• Côté production
• Côté réseau
• Côté utilisateur

Le système solaire-stockage intelligent hors réseau utilise le photovoltaïque associé au stockage pour alimenter les zones sans électricité et peut fonctionner de manière autonome sans dépendre du réseau.

Fonctionnement autonome hors réseau combinant photovoltaïque et stockage ; batteries lithium-fer-phosphate à haute sécurité et longue durée de vie en cycles ; architecture BMS à 2 niveaux pour une surveillance de haute précision des grandeurs analogiques des cellules ; stratégie de gestion EMS intelligente ; système de gestion thermique de précision ; système d'extinction d'incendie au perfluorohexanone intégrant le signalement des dangers, la détection d'incendie et l'extinction d'urgence ; armoire de distribution intelligente dotée de fonctions de gestion de sécurité contre les surtensions, les sous-tensions, les surintensités, le déséquilibre triphasé et la défaillance de la protection contre la foudre ; fonction MPPT de suivi du point de puissance maximale photovoltaïque ; architecture interne à bus à courant continu.

• Îles
• Zones de montagne
• Plateaux
• Zones rurales sans électricité
• Postes frontières
• Stations de recherche sur le terrain et autres zones sans électricité ou sujettes à des coupures fréquentes, pour l'alimentation électrique de secours

L'abri de voiture photovoltaïque intelligent associe la production d'énergie solaire photovoltaïque à un abri pour véhicules : il assure toutes les fonctions d'un abri classique en matière d'ombrage et de protection contre la pluie, et utilise également la production photovoltaïque pour recharger des systèmes de stockage d'énergie ou des véhicules électriques.

Utilise des modules monocristallins bifaciaux à double verre à haut rendement pour une production des deux faces ; structure en acier ; conception standardisée permettant des combinaisons flexibles en une ou deux rangées pour étendre le nombre de places de stationnement ; assemblage modulaire pour une installation rapide et simple sur site ; bandes d'étanchéité spéciales offrant un indice d'étanchéité plus élevé ; entièrement compatible avec les modules photovoltaïques courants du marché.

• Stations intégrées photovoltaïque-stockage-recharge
• Parcs industriels
• Parkings publics

Le contrôleur de micro-réseau est un dispositif de commande qui intègre l'acquisition des données du système, le contrôle du système, la surveillance de l'exploitation et l'analyse du système, avec une conception normalisée du matériel et des logiciels et des applications configurables.

Conception intégrée, format compact et installation facile ; conception normalisée du matériel et des logiciels avec applications système configurables ; assure les fonctions de surveillance, de contrôle et de répartition économique du système ; interconnexion plug-and-play avec la plateforme de gestion EMS ; prend en charge la configuration à distance, la mise à niveau à distance et le débogage.

• Systèmes photovoltaïques distribués
• Systèmes de stockage d'énergie distribués
• Systèmes photovoltaïque-stockage-recharge-échange

Le contrôleur de charge ordonnancée est utilisé dans les stations de recharge de véhicules à énergie nouvelle et ajuste en temps réel la puissance du système de recharge selon la consommation côté distribution et l'évolution dynamique de la puissance demandée.

Ajuste de manière flexible la puissance de charge selon la charge électrique, avec plusieurs stratégies d'exploitation au choix ; prend en charge le raccordement de différents équipements avec gestion centralisée et contrôle groupé ; dispose de fonctions de contrôle telles que l'écrêtement des pointes et le comblement des creux, la gestion du déséquilibre triphasé et la puissance de charge minimale ; prend en charge la configuration, la mise à niveau et le réglage à distance ; prend en charge la surveillance, la mise à niveau et l'exploitation-maintenance à distance ; surveille et ajuste la puissance de charge en temps réel pour garantir la sécurité du système de distribution.

• Résidences et quartiers d'habitation
• Parcs industriels et commerciaux et autres scénarios de recharge

La plateforme de services d'exploitation CMS, basée sur les technologies du big data et des grands modèles, fournit des fonctions d'exploitation intelligentes intégrées aux exploitants de stations de recharge, de stockage d'énergie, de stationnement et de lavage, offre aux utilisateurs gouvernementaux et aux groupes le développement et le déploiement de systèmes personnalisés et privatisés, et propose aux propriétaires de véhicules électriques (2C) des services intelligents tout-en-un après-vente : recharge, stockage, stationnement et lavage.

Intégration en profondeur des technologies d'intelligence artificielle pour aider les exploitants de stations à réaliser une exploitation dynamique ; utilisation de la technologie du big data pour établir des profils d'utilisateurs ; utilisation de la technologie des grands modèles pour fournir des services d'exploitation et de maintenance intelligents avec surveillance en temps réel des données matérielles et environnementales ; la plateforme interconnecte les principaux systèmes d'adhésion et de points de tous les formats d'activité ; collaboration avec les banques pour créer un système de paiement et de répartition des comptes multipartite sécurisé et conforme ; la plateforme adopte une architecture cloud native à base de microservices et utilise des technologies internet courantes telles que K8S et TiDB.

• Exploitation de stations de recharge
• Exploitation de stations de stockage d'énergie
• Exploitation de parkings
• Exploitation de stations de lavage
• Déploiement privatisé pour gouvernements/groupes
• Services après-vente pour les propriétaires de véhicules

Le système de gestion des équipements (DMS) de Gresgying connecte les équipements au système et surveille et gère leur état de fonctionnement, ce qui permet de localiser et de suivre rapidement les problèmes et de mener à bien les opérations de maintenance après-vente.

Fiabilité du système >99.9% ; le système utilise une architecture de microservices avec séparation de la couche de données et de la couche métier ; surveillance en ligne des équipements 24 heures sur 24, gestion des pannes et traitement des alarmes en temps réel ; à partir des données d'exploitation et de maintenance existantes, l'apprentissage automatique permet le traitement des tâches courantes et l'automatisation des processus d'exploitation et de maintenance ; mise à niveau OTA et configuration à distance ; utilisation d'algorithmes avancés et de modèles analytiques pour localiser précisément les problèmes.

• Exploitation et maintenance après-vente des équipements de recharge
• Gestion de l'exploitation et de la maintenance des équipements de stockage d'énergie

Le système de gestion de l'énergie EMS est un système de supervision de l'exploitation énergétique et d'analyse d'optimisation, hautement intelligent, hautement sécurisé et hautement évolutif, doté de capacités de surveillance, de régulation et d'interaction à distance en temps réel.

Fiabilité du système >99.9% ; utilise une architecture de microservices avec séparation de la couche de données et de la couche métier ; permet la surveillance en temps réel des sources, charges, stockages et véhicules du système ; prend en charge plusieurs stratégies d'exploitation et stratégies de protection ; prend en charge la surveillance et l'analyse des cellules de batterie et des panneaux photovoltaïques ; identifie précisément les cellules individuelles qui affectent la charge et la décharge grâce à l'analyse des données des cellules ; peut fournir des services de réponse auxiliaire et de répartition coordonnée au réseau de distribution.

• Gestion énergétique des stations photovoltaïque-stockage-recharge
• Micro-réseaux
• Zones de transformateurs de distribution

Le chargeur sans fil repose sur le principe de l'induction électromagnétique et recharge les véhicules électriques pour répondre aux besoins de recharge automatique sans contact des véhicules de tourisme. Il se caractérise par la recharge dès l’arrêt, la sécurité et la commodité, l'intelligence et la haute efficacité, ainsi que le fonctionnement sans surveillance.

Basé sur le principe de l'induction électromagnétique ; recharge dès l’arrêt ; fonctionnement sans surveillance ; fournit des services de recharge sans fil aux véhicules à conduite autonome et à stationnement automatique. La page produit officielle ne publie pas de tableau de paramètres spécifique sous forme de texte.

• Recharge automatique sans contact pour véhicules de tourisme
• Conduite autonome
• Stationnement automatique

Le terminal de recharge automatique est conçu pour répondre aux besoins d'application de recharge automatique des véhicules de tourisme. Il peut s'adapter aux équipements de recharge existants, brancher et débrancher automatiquement le pistolet de recharge, s'adapter aux modèles de véhicules courants et réaliser une recharge sans contact.

Peut s'adapter aux équipements de recharge existants ; branchement et débranchement automatiques du pistolet de recharge ; compatible avec les modèles de véhicules courants ; permet une recharge sans contact ; large applicabilité, installation simple et sécurité élevée. La page produit officielle ne publie pas de tableau de paramètres spécifique sous forme de texte.

• Recharge automatique pour véhicules de tourisme
• Conduite autonome
• Stationnement automatique

Le robot mobile intelligent de charge et décharge peut effectuer automatiquement une série d'opérations telles que la localisation du véhicule cible, l'ouverture et la fermeture du cache du port de recharge, le branchement et le débranchement du pistolet de recharge ainsi que la charge et la décharge automatiques. Il est compatible avec presque tous les modèles de véhicules de tourisme du marché.

Équipé d'un châssis mobile omnidirectionnel, d'un bras de détection intégré, d'un système intelligent de contrôle du mouvement et d'un module d'alimentation bidirectionnel ; embarque un bloc de stockage d'énergie mobile d'une capacité maximale de 200kWh ; prend en charge le raccordement en cluster à la plateforme intelligente de gestion de l'énergie ; permet une charge et une décharge entièrement sans intervention humaine et une répartition optimale de l'énergie. Le tableau complet des paramètres n'est pas publie sous forme de texte sur la page produit officielle.

• Charge et décharge automatiques pour véhicules de tourisme
• Recharge sans opérateur dans les parkings
• Répartition intelligente de l'énergie

Le drone à basse altitude adopte une configuration en tandem avec une conception à trois pales. À poids au décollage égal, les dimensions du rotor et du fuselage sont plus réduites, la structure est plus compacte, la stabilité est meilleure, le transport est plus aisé et les exigences relatives au site de vol sont moindres.

Configuration en tandem ; conception à trois pales ; dimensions réduites du rotor et du fuselage, structure plus compacte, stabilité accrue et transport facilité. La page produit officielle ne publie pas de tableau de paramètres spécifique sous forme de texte.

• Prévention des incendies de forêt
• Sauvetage d'urgence
• Livraison de matériel