Shanghai SCII Electronics Co., Ltd.

Los relés de precarga se emplean en el sistema de alta tensión de los vehículos eléctricos para cargar previamente la capacitancia de la carga con una corriente reducida antes de cerrar el contactor principal, limitando la corriente de irrupción y protegiendo el contactor de alta tensión y la batería. La serie de SCII abarca los modelos EV10/EV20 y MK, con estructura sellada compacta y bobina de 12V/24V; es un componente de seguridad esencial del circuito de conexión de alta tensión.

Tensión nominal de bobina: 12V/24V DC; Corriente nominal de contacto: 20A; Tensión nominal de contacto: 450V DC; Resistencia de contacto: ≤50mΩ; Tiempo de respuesta: ≤15ms; Rigidez dieléctrica: 1500V AC

• Circuito de precarga de baterías de vehículos eléctricos
• Estaciones de carga DC
• Sistemas de almacenamiento de energía

Los contactores de CC de alta potencia encapsulados en cerámica emplean una cámara cerámica sellada herméticamente con gas protector, ofrecen una elevada capacidad de corte y resistencia al arco, y están dedicados a la conmutación de grandes corrientes en los circuitos principales de vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento. Las series EVE/EVT cubren intensidades de 150A a 500A, admiten bobinas de 12V/24V y cumplen los requisitos de alta fiabilidad y larga vida útil.

Tensión nominal de servicio: 900V DC; Corriente nominal: 200A; Resistencia de contacto: ≤0.5mΩ; Tensión de control de bobina: 12V/24V DC; Rigidez dieléctrica: 4000V AC; Vida mecánica: 1×10^5 operaciones

• Circuitos principales de vehículos eléctricos
• Estaciones de carga DC
• Almacenamiento de energía e inversores fotovoltaicos

Los contactores de CC de alta potencia encapsulados en epoxi se moldean íntegramente con resina epoxi, con estructura compacta, buena protección y coste contenido; se adaptan a aplicaciones de vehículos eléctricos y de corriente continua industrial con exigencias de volumen y protección. Abarcan las series ES/EV/LEV/SEV/JQX con corrientes de 50A a 600A y se emplean ampliamente en distribución de alta tensión y fuentes de alimentación DC.

Tensión nominal de servicio: 900V DC; Corriente nominal: 250A; Resistencia de contacto: ≤0.5mΩ; Tensión de control de bobina: 12V/24V DC; Rigidez dieléctrica: 3500V AC; Vida mecánica: 1×10^5 operaciones

• Distribución de alta tensión en vehículos eléctricos
• Fuentes de alimentación DC industriales
• Sistemas de almacenamiento de energía

Los filtros EMI automotrices suprimen las interferencias electromagnéticas en las unidades de control electrónico, cargadores a bordo y sistemas de tracción de los vehículos eléctricos, garantizando la compatibilidad electromagnética del sistema de alta tensión. La serie QC-1-11 se subdivide por corriente (11A–250A) y construcción (JM/JL/SQ/HW) para adaptarse a distintas arquitecturas del vehículo y espacios de montaje.

Tensión nominal: 750V DC; Corriente nominal: 250A; Banda de frecuencia filtrada: 150kHz-30MHz; Pérdida de inserción: ≥40dB; Rigidez dieléctrica: 2500V AC; Resistencia de aislamiento: ≥100MΩ

• Sistemas de control electrónico de vehículos eléctricos
• Cargadores a bordo (OBC)
• Sistemas de tracción eléctrica

El relé de arranque-parada de 48V está diseñado para sistemas híbridos ligeros (48V), conmutando de forma fiable el motor de arranque y las cargas eléctricas durante las fases de parada-arranque y de recuperación de energía. Con alta durabilidad y resistencia a vibraciones, contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones.

Tensión nominal de bobina: 12V DC; Corriente nominal de contacto: 100A; Tensión nominal de contacto: 48V DC; Resistencia de contacto: ≤5mΩ; Vida mecánica: 1×10^5 operaciones

• Sistemas microhíbridos de 48V
• Control de arranque-parada del vehículo
• Cargas electrónicas del automóvil

La fotocélula (interruptor mandado por luz) conecta o desconecta automáticamente los circuitos de alumbrado público y exterior según el nivel de luz ambiente, y se emplea ampliamente en iluminación vial, iluminación ornamental y farolas solares. SCII ofrece versiones electrónicas, versiones sobremoldeadas con protección y bases compatibles para distintos entornos exteriores.

Tensión de trabajo: 220V AC; Corriente de carga: 10A; Umbral lumínico: 5-50lux; Grado de protección: IP65; Retardo de conmutación: 10s

• Alumbrado público
• Proyectos de iluminación ornamental
• Farolas solares

La serie de filtros EMI de uso general suprime interferencias conducidas en equipos industriales, variadores de frecuencia y fuentes conmutadas. Se subdivide por intensidad nominal y encapsulado (serie A, serie AYE, serie KV, etc.) para cubrir las necesidades de compatibilidad electromagnética de equipos de distinta potencia.

Tensión nominal: 250V AC; Corriente nominal: 30A; Corriente de fuga: ≤0.5mA; Pérdida de inserción: ≥40dB; Temperatura de trabajo: -25~+85℃; Tensión de prueba: 2000V AC

• Equipos de automatización industrial
• Variadores y servomotores
• Fuentes conmutadas

El desconectador manual de mantenimiento MSD es un dispositivo de seguridad para los circuitos de alta tensión de vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento. Durante el servicio permite abrir manualmente el circuito de alta tensión y extraer el fusible, protegiendo al personal y a los equipos, con un alto grado de protección y elevada capacidad de corte.

Tensión nominal: 1000V DC; Corriente nominal: 350A; Grado de protección: IP67; Capacidad de corte: 350A; Resistencia de aislamiento: ≥500MΩ

• Baterías de vehículos eléctricos
• Sistemas de almacenamiento de energía
• Mantenimiento de distribución de alta tensión

La BDU (unidad de distribución de batería)/PDU (unidad de distribución de energía) integra contactores, fusibles, circuitos de precarga y medición de corriente para distribuir y gestionar de forma segura la energía de alta tensión de la batería; es el componente central de distribución eléctrica de los vehículos eléctricos y los sistemas de almacenamiento.

Tensión nominal: 1000V DC; Corriente nominal: 250A; Grado de protección: IP67; Temperatura de trabajo: -40~+85℃; Resistencia de aislamiento: ≥500MΩ

• Distribución de alta tensión en vehículos eléctricos
• Gestión energética de baterías
• Sistemas de carga y almacenamiento

El shunt (resistencia de muestreo de corriente) convierte la corriente en una señal de tensión de milivoltios de forma proporcional en circuitos de gran corriente, trabajando junto con el BMS o el cuadro de instrumentos para la detección y medición de corriente. Admite comunicación CAN y alimentación de 12V/24V, siendo un sensor clave de los sistemas de gestión de baterías.

Corriente nominal: 500A; Tensión de salida: 50mV/75mV; Clase de precisión: 0.5; Temperatura de trabajo: -40~+85℃; Capacidad de sobrecarga: 120%

• Detección de corriente en sistemas BMS
• Medición en estaciones de carga DC
• Medición industrial de grandes corrientes

El módulo de carga es la unidad de potencia central de una estación de carga DC: rectifica la entrada de corriente alterna en una salida continua controlada para cargar la batería de alta tensión de los vehículos eléctricos. Con alta densidad de potencia y buen rendimiento, admite un amplio rango de tensión de salida para diferentes modelos de vehículo.

Potencia nominal: 180kW; Tensión de entrada: 380V AC; Tensión de salida: 200-1000V DC; Rendimiento: ≥95%; Grado de protección: IP54

• Estaciones de carga DC
• PCS de almacenamiento de energía
• Sistemas de carga de gran potencia

La serie de transformadores, reactancias e inductancias abarca transformadores de frecuencia de red, inductancias PFC, inductancias de nanocristal y diversas reactancias, dando servicio a fuentes de alimentación, electrodomésticos, control industrial y conversión de energías renovables; es la línea tradicional de componentes magnéticos de la empresa.

Potencia nominal: 50VA; Tensión de entrada: 220V AC; Tensión de salida: 12V AC; Clase de aislamiento: Clase B; Frecuencia de trabajo: 50/60Hz

• Fuentes conmutadas y adaptadores
• Control industrial
• Electrodomésticos y conversión de energía